En esta página se irá dando cumplida información sobre todo lo que acontezca al equipo Renault F1.
Fernando Alonso se reencuentra con el podio
Lewis Hamilton ha logrado su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de Singapur. Lo ha hecho con tanta autoridad como lo hizo en Hungría y, además, esta vez con el ‘agravante’ de nocturnidad. Salía desde la Pole Position con más gasolina que sus rivales, y sólo ha dejado el liderato momentáneamente en manos de Fernando Alonso.
De hecho, el bicampeón español ha sido el otro gran protagonista de la carrera, al firmar la tercera posición final en un Gran Premio especialmente complicado para el equipo Renault, que ha visto como su segundo piloto Romain Grosjean tenía que abandonar por un problema en el circuito de frenos.
Timo Glock ha cruzado la línea de meta segundo, el mejor resultado para Toyota en lo que va de año, mientras que Sebastian Vettel ha tenido que conformarse con el cuarto puesto de carrera tras verse penalizado con un drive-through por exceso de velocidad en el carril de boxes. El alemán de Red Bull ha perdido la oportunidad de introducirse de nuevo en la lucha por el Mundial, mientras que su compañero Mark Webber queda definitivamente descartado al retirarse hoy con problemas de frenos.
Así pues, la lucha por el campeonato queda prácticamente en manos de los dos pilotos de Brawn GP, Jenson Button y Rubens Barrichello. Concretamente, Button tiene desde hoy más números para alzarse campeón al terminar la carrera justo por delante de Rubinho. Ahora son 13 puntos los que separan a ambos pilotos cuando quedan sólo tres Grandes Premios (o 30 puntos en juego) para el final de la temporada.
Heikki Kovalainen y Robert Kubica han completado la zona de puntos en Singapur, mientras que Jaime Alguersuari se ha visto obligado a abandonar por posibles problemas de frenos; Toro Rosso ha indicado a sus dos pilotos que volvieran a boxes al ver el accidente de Webber por la rotura de un disco de freno. Hasta el momento del abandono, el joven catalán ha luchado a brazo partido con media parrilla para evitar ser superado cuando ocupaba una meritoria decimocuarta plaza. En definitiva, un paso más en la formación de Jaime, que se ha adaptado muy correctamente a un circuito tan complicado como el de Marina Bay.
Ferrari tampoco se va contenta de Singapur. Kimi Raikkonen sólo ha podido ser décimo, mientras que la actuación de Giancarlo Fisichella ha sido incluso más gris, para ver la bandera a cuadros en el decimotercer puesto final.
Por último, merece mención Nico Rosberg y su excelente papel, sólo arruinado por invadir la línea blanca exterior en el carril de salida de boxes. Sin ese error, el alemán de Williams, que hoy orbita en torno al equipo Brawn, hubiera tenido el segundo puesto de la carrera al alcance de su mano.
Próxima parada, Japón. El desafiante circuito de Suzuka albergará la antepenúltima prueba de este Mundial 2009 de Fórmula 1, que promete nuevas emociones hasta que sepamos quién ganará el campeonato.
2 de Noviembre de 2008
Hamilton gana el Mundial 2008 en una carrera de infarto
El campeonato se ha cambiado de mano en la última curva
Hamilton el Campeón más joven de la historia
Lewis Hamilton se ha coronado hoy Campeón del Mundo de Fórmula 1 en el circuito de Interlagos al terminar quinto una carrera que ha ganado Felipe Massa. Ha sido un Gran Premio histórico, en el que Hamilton ha superado a Timo Glock en la última curva y esto le ha convertido en el Campeón más joven de la historia de la categoría.
Fernando Alonso ha terminado el Gran Premio en la segunda posición en una carrera digna de un campeón, mientras que Kimi Raikkonen ha completado un podio más agrio que dulce para Ferrari, que al menos se lleva el Campeonato Mundial de Constructores.
La lluvia ha tenido la clave en este Gran Premio de Brasil, como ha ocurrido en tantas carreras de este Mundial 2008. Primero ha llovido y se ha retrasado el procedimiento de salida. Una vez el Gran Premio ha empezado, y el coche de seguridad ha hecho su aparición en carrera, aunque sin alterar significativamente el orden de las primeras posiciones.
Luego, la pista se ha secado poco a poco y, una vez los pilotos han vuelto a montar las gomas de seco, Fernando Alonso ya ha pasado a ocupar el segundo puesto, mientras que Massa ha continuado en el liderato, por delante de pilotos como el propio Alonso, Glock y un velocísimo Vettel, que ha elegido una estrategia de tres paradas en boxes.
Hamilton siempre ha sufrido en esta alocada y emocionantísima carrera, alternando entre el quinto y el cuarto lugar de la clasificación. Justo esa posición ocupaba cuando la lluvia ha vuelto a arreciar sobre el Autódromo José Carlos Pace y todos los pilotos han vuelto a los boxes para montar neumáticos de mojado.
Sólo algunos valientes han aguantado con las gomas de seco, y uno de ellos ha sido Timo Glock, que ha aguantado en la cuarta posición hasta la última curva del Gran Premio. Mientras tanto, Sebastian Vettel ha superado con gran maestría a Lewis Hamilton y ha dejado al británico momentáneamente en la sexta plaza.
Así han transcurrido las últimas tres vueltas de la carrera, con Hamilton forzando al máximo para recuperar la posición respecto a Vettel. No ha podido, y los familiares de Massa ya celebraban la victoria del brasileño en el Mundial 2008 cuando el dúo Vettel-Hamilton han alcanzado a Glock y han fulminado al alemán de Toyota que mantenía los neumáticos de seco.
De este modo, Hamilton se convierte en el piloto más joven de la historia en ganar un Mundial de Fórmula 1, con 23 años, 9 meses y 12 días. Massa ha llorado durante la vuelta de retorno a boxes, pero luego ha aceptado deportivamente su derrota. Por su lado, Fernando Alonso ha conseguido escalar hasta la quinta posición del Mundial de Pilotos, por detrás de Hamilton, Massa, Raikkonen y Kubica.
La última curva ha decidido el Mundial 2008 de Fórmula 1. No podíamos esperar más de este año, pero sí del próximo. Entonces seguiremos, por undécima temporada consecutiva, el Mundial de Fórmula 1 desde TheF1.com. Ha sido un placer compartir éste año con ustedes, les esperamos en Australia.
1 de Noviembre de 2008
Felipe Massa logra la Pole Position para el GP de Brasil
Hamilton cuarto, pero con mucho combustible; Alonso sexto
Massa, muy veloz ante su público
Felipe Massa ha cumplido con sus obligaciones en la sesión oficial de entrenamientos para el Gran Premio de Brasil. El piloto paulista ha logrado una cómoda Pole Position por delante de un sorprendente Jarno Trulli y de su compañero Kimi Raikkonen.
Su único rival en la lucha por el campeonato mundial, Lewis Hamilton, se ha tenido que conformar hoy con el cuarto lugar en la parrilla de salida, aunque probablemente con mucha gasolina en sus depósitos.
Hamilton ha sido incluso más rápido que Massa en la Q2, cuando teóricamente todos los pilotos ruedan en condiciones óptimas, pero ha elegido una estrategia más conservadora que sus principales rivales de cara a la carrera de mañana.
Heikki Kovalainen y Fernando Alonso ocuparán la tercera línea de parrilla. El español se ha visto superado por el segundo McLaren en los últimos momentos de la sesión, y no sería de extrañar que también fuese más cargado de combustible que pilotos como Trulli y los dos Ferrari. Vettel, Heidfeld, Bourdais y Glock completan el top ten en parrilla.
Mañana se disputará el Gran Premio de Brasil, el último de la temporada, y lo seguiremos en directo desde las 18:00 (hora española).
31 de octubre de 2008
Alonso es el más rápido en la segunda sesión libre del GP de Brasil
Los McLaren, agazapados, se ven superados por los Ferrari
Así han visto todos hoy a Alonso
Fernando Alonso ha resultado el más rápido de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil. El piloto español ha aprovechado los últimos dos minutos de entrenamientos para sacar a la luz el arduo trabajo que él y su equipo había desarrollado a lo largo de los 178 minutos anteriores de pruebas.
En efecto, el equipo Renault ha estado trabajando en la puesta a punto de los monoplazas sin interesarse demasiado en aparecer por las primeras posiciones. De hecho, los dos pilotos del equipo han llegado a estar en las últimas plazas de la tabla de tiempos.
Pero el trabajo había estado enfocado en el rendimiento en condiciones de carrera y sólo al final decidieron ir a buscar el tiempo. Este llegó y coloco a Alonso en primera plaza y a Piquet en una positiva séptima posición que redondeaba el resultado de conjunto del equipo francés.
Durante los restantes minutos de la sesión, hemos visto como Felipe Massa y Jarno Trulli se alternaban en la posesión del mejor tiempo. Una vez uno, otra vez el otro, se han estado arrebatando la honrilla de ser el poseedor del mejor registro.
Los McLaren han estado muy apagados pero no pensamos, por lo menos en el caso de Hamilton, que obedezca a problemas reales con el rendimiento del coche. Por Kovalainen no podemos decir lo mismo, ya que ni esta mañana, ni en esta segunda sesión se ha mostrado estar en condiciones de luchar por la primera plaza.
En el bando Ferrari parece que las cosas andan bien encaminadas y tanto Massa, que ha estado siempre en la pomada, como Raikkonen, han demostrado poseer un buen ritmo para luchar contra cualquiera.
Otro equipo que ha rebajado su tono en esta segunda sesión ha sido BMW. Los dos coches de Munich no han pasado de las posiciones 12 y 13, con Kubica de nuevo por delante de Heidfeld. Parecía que los dos pilotos estaban contemporizando y que en los últimos minutos se sacarían de la manga un tiempo rápido que les situara en la parte delantera pero finalmente el único “mago” de esos últimos estertores de sesión ha sido Alonso.
Muy bien Vettel que ha desmentido, en la segunda, el pobre papel hecho en la primera sesión y mucho mejor los Williams de lo que se habían mostrado en la mañana.
Las cartas siguen estando en el aire y mañana continuarán las maniobras para ver como se afronta la decisiva y última cita de este apasionante mundial 2008. Las tácticas pueden jugar un papel importante en el desenlace del GP, y de la temporada, así que la tensión sigue siendo máxima.
18 de Octubre de 2008
Lewis Hamilton, claro poleman para el Gran Premio de China
Alonso en cuarto puesto, tras Raikkonen y Massa
Hamilton y McLaren parecen el dúo ganador en Shanghai
Lewis Hamilton ha dado hoy un paso más para conseguir su primer mundial de Fórmula 1, al conseguir la Pole Position para el Gran Premio de China. El británico de McLaren ha hilvanado una vuelta fantástica, aunque los nervios le han jugado una mala pasada en su penúltima vuelta y poco le ha faltado para perder la posición de privilegio en favor de Kimi Raikkonen, que en ningún momento ha sido el más veloz, pero que finalmente ha logrado terminar por delante de su compañero Felipe Massa.
A falta de conocer la carga de combustible de cada coche, se esperaba un poco más del brasileño en esta sesión de calificación.
Por detrás del trío de cabeza, Fernando Alonso ha conseguido un meritorio cuarto puesto final con un Renault R28 claramente más rápido que en la última sesión libre. Salir desde la segunda línea de parrilla le permitirá ver en primer término lo que ocurra en la primera curva, que puede ser todo un espectáculo, pero su montura no está al nivel de los Ferrari y mucho menos al de los McLaren. En este sentido, sorprende la lentitud de Heikki Kovalainen, quinto clasificado final, lo cual podría significar que el finlandés lleva una estrategia más conservadora.
Mañana se disputará el Gran Premio de China en Shanghai y, como siempre, lo seguiremos en directo en TheF1.com. Será a las 15:00 en el horario local, y a las 09:00 en España.
12 de Octubre de 2008
Alonso gana a lo grande en Japón
Fernando Alonso ha logrado una extraordinaria victoria en el Gran Premio de Japón, con un Renault R28 que empieza a funcionar bien y sin apenas ayuda de las circunstancias de la carrera. El bicampeón español logra así su vigesimoprimer triunfo en la categoría reina y confirma las buenas sensaciones de Singapur.
En la lucha por el campeonato, el GP de Japón acaba con ventaja para Lewis Hamilton, si bien el británico no ha podido puntuar hoy y su rival Felipe Massa sí ha marcado un punto y se acerca así a seis del británico de McLaren a falta de dos eventos para el final del campeonato.
Robert Kubica y Kimi Raikkonen han acompañado a Alonso en el podio, tras protagonizar una intensa lucha en el último tercio de la carrera, mientras que Nelson Piquet ha completado un gran resultado para el equipo Renault. Trulli, Bourdais y Vettel han acabado por delante de Felipe Massa, que ha tenido un inicio de carrera complicado, como Lewis Hamilton. El británico ha sido muy agresivo en la salida, porque no quería tener por delante a un Kimi Raikkonen que había salido claramente mejor que él. El resultado ha sido que los dos han perdido posiciones y también han arrastrado a Massa, de modo que Kubica y Alonso han pasado a liderar el Gran Premio en la segunda curva. Hamilton rodaba por detrás de Massa y ha superado al brasileño, pero en el intento de rehacerse, el de Ferrari ha tocado al líder del mundial y éste se ha entrompado, para acabar a la cola del pelotón. Como era previsible, ambos han recibido una sanción: Hamilton, por arriesgar tontamente en la salida, y Massa por tocar al de McLaren cuando ya había perdido la posición.
Desde entonces, y con la rotura de motor de Heikki Kovalainen (algo que no ocurría desde el Gran Premio de Italia dd 2006) la lucha se ha centrado entre Kubica, Alonso, Raikkonen. Renault ha tomado la arriesgada decisión de dejar a Alonso con menos combustible que Kubica en la primera parada, de forma que el español ha podido ganarle la posición al polaco de BMW y empezar a destacarse rápidamente. Fernando ha machacado los tiempos de Kubica vuelta a vuelta y ha llegado al segundo pit stop con más de 12 segundos de ventaja respecto a su principal rival. Aunque Alonso ha parado antes que Kubica, ha mantenido con holgura su liderato, mientras que Kubica empezaba a luchar con Raikkonen para mantener la segunda plaza. El de Ferrari tenía mejor ritmo después de la segunda detención en boxes, pero no fue capaz de sentenciar con un adelantamiento.
Por su lado, Hamilton había cambiado de estrategia en la segunda vuelta, tras el toque con Massa, pero esto le ha restado ritmo de carrera y se ha visto muy desplazado no sólo de las primeras posiciones, sino también de la zona de puntos. Felipe Massa sí conseguía rodar rápido y ha utilizado una estrategia más efectiva que la de su archirrival de McLaren. Un progreso lento pero seguro le ha llevado a la lucha por los puntos en las últimas vueltas de la carrera, un objetivo que se ha demostrado posible tras un arriesgado adelantamiento al Red Bull de Mark Webber.
De este modo, Hamilton sale reforzado como líder del mundial con cinco puntos de ventaja sobre Massa y a falta de dos carreras para el final del campeonato, pero cabe destacar que el toque que se ha producido entre Sébastien Bourdais y Felipe Massa, cuando el francés de Toro Rosso salía de boxes y ha tocado la rueda trasera derecha de Massa provocando un trompo del ferrarista, está bajo investigación por los comisarios y, si hubiera sanción para Bourdais, Massa podría avanzar un puesto en la clasificación y acercarse así un punto más a Hamilton.
En cualquier caso, la estrella de la jornada ha sido Fernando Alonso, limpio y excelso vencedor del Gran Premio de Japón, que encadena así el segundo triunfo de la temporada y se acerca a sólo tres puntos de Heikki Kovalainen en la batalla por el sexto puesto del mundial. La maestría de Alonso y ciertos errores que también hoy han cometido algunos de sus rivales podrían llevar a la reflexión a algunos equipos de la competencia. La nuestra es que el español sigue en plena forma y que el Renault R28 ha realizado grandes progresos gracias a una suspensión rediseñada hace tan sólo unas carreras y ciertos retoques aerodinámicos.
La próxima cita del mundial, dentro de tan sólo una semana en el faraónico trazado de Shangái. Una oportunidad más para que el mundial dé un vuelco, algo de lo que ya no podemos dudar a la vista de los últimos eventos de la Fórmula 1.
Redacción TheF1.com
9 de Octubre de 2008
Gran Premio de Japón 2008, Previo
El Fuji Speedway combina curvas muy lentas con una larga recta principal diseñada
para facilitar las maniobras de adelantamiento. Los equipos deben encontrar un buen
compromiso en la puesta a punto del coche para equilibrar la velocidad punta en recta con el
nivel de adherencia en las zonas más lentas. El agarre mecánico y un motor con un buen
rendimiento a bajas revoluciones serán básicos para poder marcar tiempos competitivos por vuelta.
En cuanto a la carga aerodinámica, el circuito ha sido rediseñado siguiendo la tendencia
más moderna, es decir, que obligará a los equipos a sacrificar tiempo por vuelta (y
aerodinámica) para poder alcanzar una velocidad punta competitiva en recta para así poder
ganar o defender posición. Por tanto, los coches rodarán con unos reglajes de ala más bajos
de lo que sería deseable para así poder disponer en las zonas más lentas del circuito de un
buen rendimiento mecánico.
Este circuito no será especialmente severo con los frenos, ya que sólo existen dos
frenadas importantes, en la curva 1 y 10, y los frenos pueden refrigerarse sin problemas
entre ambas. En cuanto a las cargas que deben soportar los neumáticos, el circuito no será
particularmente severo debido a la ausencia de curvas de alta velocidad; sin embargo, el
desgaste del neumático trasero sí puede ser un parámetro importante debido a la fuerte
demanda de tracción, y la penalización por un excesivo desgaste de las gomas podría dejar
al piloto en una situación vulnerable ante los adelantamientos. Bridgestone pondrá a
disposición de los equipos para esta carrera los compuestos medio y blando de su gama
2008.
Fuji no supone un test excesivamente duro para los motores V8, ya que tan solo se
completa el 53% de la vuelta con el acelerador pisado a fondo. La larga recta principal del
circuito obligará a los motores a trabajar a máximo régimen durante 17 segundos, lo que
supone un duro test para las piezas en movimiento del motor.
Renault en el Gran Premio de Japón
El año pasado, el ING Renault F1 Team consiguió su único podio del año en Fuji con el
segundo puesto de Heikki Kovalainen bajo una lluvia torrencial. En total, desde 1977, los
motores Renault han conseguido 5 poles, 15 podios y 5 victorias en Japón, incluida la que le
dio el título mundial a Damon Hill en 1996.
Este año, por segunda temporada consecutiva, el ING Renault F1 Team se prepara
para afrontar el GP de Japón en el Fuji Speedway, donde espera obtener otro buen resultado
que le permita mantener su cuarta posición en el Campeonato del Mundo de Constructores.
28 de septiembre
Alonso rompe el maleficio y gana en el GP de Singapur
Alonso gana tras una actuación prodigiosa
La fortuna ha devuelto una parte de lo que le debía a Fernando Alonso que ha sabido sacar partido de la aparición temprana del Safety Car. Después de que ayer una avería mecánica le condenara a salir desde la posición más retrasada de parrilla de toda la temporada, el bicampeón español ha confirmado las consistentes prestaciones que había mostrado durante los entrenamientos libres preparatorios.
Con un ritmo de carrera a la altura de los Ferrari y los McLaren, Alonso ha remontado desde la 15ª posición en la que salía y ha resistido la pérdida de toda su ventaja con la aparición de otro Safety Car a falta de diez vueltas para el final.
Redacción TheF1.com
27 de Septiembre
Felipe Massa avasalla a Hamilton con la Pole Position para el GP de Singapur
Raikkonen y Kubica en la segunda línea; Alonso se queda tirado en la Q2
Massa, rapidísimo, podría optar por tres paradas
Salir por delante en un circuito urbano es vital, y Felipe Massa ha demostrado que lo sabía al marcar el mejor tiempo en la sesión de calificación para el Gran Premio de Singapur. El brasileño ha barrido a la competencia y ha logrado un impresionante crono de 1′44″801 con cierta carga de gasolina en los depósitos de su Ferrari.
El líder del mundial, Lewis Hamilton, ha sido hoy el primero de los perseguidores y se ha tenido que conformar con la segunda posición, a nada menos que 664 milésimas de Massa.
Esta enorme ventaja del piloto paulista nos hace pensar que mañana podría optar por una estrategia de carrera arriesgada con tres paradas en boxes,que le permitiría sacar siempre el máximo a su Ferrari F2008, pero que podría ponerle en serios apuros en caso de que el Safety Car apareciese en pista.
Sea como fuere, los coches de la Scuderia se han demostrado hoy superiores a la competencia, y prueba de ello es el tercer puesto logrado por Kimi Raikkonen, a pesar de que ha cometido varios errores durante su mejor vuelta. Justo eso ha permitido al polaco Robert Kubica terminar bastante cerca de Raikkonen, aunque finalmente partirá desde la cuarta posición en la parrilla de salida de mañana.
La nota más negativa del día la ha firmado Fernando Alonso, al sufrir un problema en la bomba de gasolina de su Renault R28 en plena segunda fase de la calificación y quedar prácticamente descartado de la lucha por los puntos de cara a la carrera.
Lo más decepcionante para el bicampeón español es que el fallo técnico se ha producido justo en el Gran Premio donde su montura se había revelado más eficaz, y prueba de ello es que ha logrado el mejor tiempo en las dos últimas sesiones libres de entrenamientos y su paso a la Q2 había sido un mero trámite hoy.
El séptimo puesto final de Sebastian Vettel y la clasificación de los dos pilotos de Williams entre los diez primeros en parrilla han sido las otras notas de color en esta primera calificación nocturna en la historia de la Fórmula 1.
Mañana se disputará el Gran Premio a las 14:00 hora española, y lo seguiremos en directo desde TheF1.com. Hasta entonces, les ofreceremos toda la información que genere esta segunda jornada de entrenamientos en Singapur, en forma de noticias y fotografías.
Redacción TheF1.com
27 de Septiembre, 15h.
Fernando Alonso relega a todos en la sesión 1.2 de Singapur
En el último minuto se inventa un tiempo inalcanzable para el resto
Así han visto los rivales a Alonso hoy
Fernando Alonso ha conseguido imponerse en la segunda sesión libre de hoy viernes que se ha disputado en el circuito de Singapur como preparación para el GP que se disputará el domingo en esta misma pista. El piloto español de Renault esperó hasta los últimos minutos para lanzar su ataque definitivo al mejor tiempo de la tabla y desplazar a Hamilton de la posición de privilegio.
En esos minutos postreros de la sesión también lo intentó Felipe Massa que había estado algún tiempo en la cabeza de la tabla de tiempos. El piloto de Ferrari no pudo mejorar su registro, como tampoco lo pudo hacer la sorpresa de la jornada, Nico Rosberg, que fue finalmente quinto debido al inusitado ascenso de Alonso.
El Williams Toyota ha superado abundantemente las actuaciones de los Toyota oficiales que para esta jornada han estado lejos de las prestaciones vistas en los coches japoneses en los últimos GP. Trulli incluso ha ocupado la penúltima posición de la sesión y Glock ha terminado por golpear su monoplaza perdiendo el morro en el envite.
Hamilton ha estado durante gran parte de la sesión en primera posición con su compañero de equipo, Kovalainen, muy entonado también ocupando plazas destacadas en la tabla de registros. Al final Hamilton ha sido segundo superando a Massa por 41 milésima, un margen más escaso aún que el que los separó en la primera sesión de la mañana.
Raikkonen ha vuelto a estar por debajo de las expectativas y por detrás de Felipe Massa. Su posición retrasada en el campeonato y las dificultades endémicas que ha encontrado en su adaptación al F2008 pueden hacer mella a su moral en este final de temporada.
Ente las actuaciones a destacar señalaremos la de Jenson Button y su Honda que ha conseguido la octava plaza. El la parte opuesta del espectro resaltar que Heidfeld ha tenido una sesión muy complicada no logrando estar nunca entre las posiciones delanteras. Una situación contrapuesta a la de su compañero Kubica que ha finalizado las dos sesiones en plazas de relieve. En esta segunda ha sido sexto pero a sólo siete décimas del mejor tiempo de Alonso.
Mañana se disputarán la restante sesión libre y la definitiva sesión de calificación de cuyo resultado dependerá la formación de parrilla. En TheF1.com se las ofreceremos en directo. Será a partir de las 13:00 GMT+2 en http://directo.thef1.es
25 de Septiembre
GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2008
Singapur: Un ambiente único
La visita de la F1 a Singapur supondrá este fin de semana un Gran Premio
cargado de novedades: la primera carrera de F1 en Singapur; la primera carrera
nocturna de la F1; y la primera carrera de F1 en un trazado urbano en Asia. Con
todo ello, la carrera promete ser espectacular en un circuito de 5km donde los
coches atravesarán el corazón de la ciudad, pasando por el distrito de marina bay,
la zona de Raffles Boulevard y el Anderson Bridge.
Competir por la noche será quizás el elemento más innovador de la carrera,
lo que añadirá un nuevo elemento de emoción a este deporte. La competición
nocturna posibilitará que el horario de la carrera se adapte perfectamente a la
audiencia de televisión en Asia y Europa, mientras que la ubicación del circuito
ayudará a crear el ambiente único que siempre acompaña a las carreras urbanas.
Singapur: El circuito
El circuito urbano de Singapur será un pista de máxima carga aerodinámica
con una media de velocidad baja, que estará por debajo de los 170 km/h, y con
una mayoría de curvas que se trazarán en segunda velocidad. Como cualquier
otro trazado urbano, se espera que el asfalto de la pista ofrezca un bajo nivel de
adherencia y esté bacheado, así que será importante que el coche pueda salvar
bien esos desniveles a pesar de que el 20% de la pista ha sido reasfaltada
recientemente y eso facilitará en parte las cosas. También nos encontraremos con
los habituales elementos de distracción como las señales viales y las líneas
blancas, que podrían ser ciertamente peligrosas si llueve.
El equipo ING Renault F1 Team prepara la
decimoquinta prueba del Campeonato del
Mundo de Fórmula Uno 2008, el Gran Premio de
Singapur que tendrá lugar el próximo domingo
28 de septiembre.
Los 5,1km del circuito urbano de Singapur parece que serán de los más
lentos de la temporada. Los equipos configurarán sus coches con una alta carga
aerodinámica y se espera que la vuelta se complete en torno al minuto y 45
segundos.
Aspectos técnicos
Al igual que en Mónaco, los niveles de adherencia del nuevo circuito urbano
de Singapur se espera que sean bajos. Es por ello que Bridgestone ha elegido los
neumáticos de compuestos blando y súper blando de su gama 2008.
En cuanto a los frenos, las simulaciones iniciales sugieren que el circuito
será bastante exigente, con niveles de desgaste similares a los de Melbourne. Esa
exigencia no vendrá tanto de la severidad de las frenadas como del uso constante
de los frenos, que apenas tendrán respiro. En consecuencia, será necesario
disponer de una eficiente refrigeración de los frenos.
Los circuitos urbanos tienden a ser menos severos con el motor debido al
bajo porcentaje de tiempo por vuelta en el que el acelerador va pisado a fondo,
pero el motor aún así puede verse sometido a una gran presión debido a las
constantes frenadas y acelerones. Unas relaciones de marchas muy poco
espaciadas serán necesarias.
25 DE SEPTIEMBRE DE 2008 Ref.Inf080925
14 de Septiembre
Vettel, el ganador más joven de la historia de la Fórmula 1
Massa, a un sólo punto del liderato; Alonso 4º
Vettel, justo ganador del GP de Italia
El Gran Premio de Italia en Monza ha sido una de las mejores citas de este mundial, y ha visto la eclosión de un futuro campeón de la categoría reina, Sebastian Vettel. El alemán de Toro Rosso ha ganado su primera carrera en el vértice del automovilismo mundial, y lo ha hecho a lo grande; ha salido desde la pole position y ha conservado la primera plaza pese a optar por la estrategia más conservadora de las posibles.
Y es que hoy también ha llovido en el mítico Autodromo Nazionale di Monza, circunstancia que ha condicionado seriamente el desarrollo de la prueba y que ha permitido que Vettel se lauree como el ganador más joven de la historia de la Fórmula 1 (21 años 2 meses y 11 días) con un coche de segunda línea como es el Toro Rosso STR3
Por detrás del brillante talento alemán, Heikki Kovalainen también ha conservado el segundo puesto de la parrilla aunque después de completar una carrera tan falta de errores, como de magia al volante, para el finlandés de McLaren. Mejor actuación ha realizado Robert Kubica, tercero en la línea de meta, que salía desde el undécimo de la parrilla y que ha remontado con tesón y acierto con las paradas en boxes.
Algo similar ha hecho Fernando Alonso, cuarto clasificado final en el circuito que peor se adaptaba a su Renault R28 de todo el mundial, pues ha elegido los neumáticos intermedios cuando los demás (a expcepción de Nick Heidfeld) todavía conservaban los de lluvia extrema. Precisamente Nick Heidfeld ha terminado en el quinto lugar, aunque presionado de cerca por Felipe Massa y Lewis Hamilton.
El brasileño de Ferrari se ha mostrado veloz en todo momento, excepto cuando ha notado por detrás la presencia de un exaltado Hamilton. El británico ha sido rapidísimo durante toda la carrera, pero ha sido mucho más conservador con los neumáticos en la última parte de ésta, además, recordemos que partía desde la décimoquinta posición. Los resultados de hoy dejan a Hamilton como líder del Mundial, aunque ahora sólo con un punto de ventaja respecto a Massa.
Por detrás, Kimi Raikkonen prácticamente se despide de la lucha por el campeonato, porque a falta de cuatro carreras para el final, ya se encuentra a 21 puntos de Hamilton, después de acabar hoy en una gris novena posición. No obstante, y para satisfacción del controvertido finlandés, recién renovado en la Scuderia Ferrari hasta 2010, ha marcado la vuelta rápida de la carrera justo cuando veía la bandera a cuadros, como ya es costumbre en él.
El otro piloto del equipo ING Renault, Nelson Piquet acabó en décima posición.
Gracias a los 5 puntos conseguidos hoy por Fernando Alonso el equipo ING Renault empata a puntos con Toyota en la lucha por la cuarta posición del mundial de constructores.
La temporada europea ha terminado, y la próxima cita de este cada vez más emocionante mundial de Fórmula 1, es el Gran Premio de Singapur, que se disputará dentro de dos semanas en el novísimo trazado urbano ubicado en la misma capital asiática, y que seguiremos en estricto directo.
7 de Septiembre de 2008
GP de Bélgica. Fernando cuarto y Hamilton penalizado pasa a ser tercero.
La FIA penaliza a Hamilton con 25 segundos por saltarse la chicane
Hamilton, tercero en el GP de Bélgica; Massa, nuevo ganador
La Federación Internacional de Automovilismo ha penalizado al británico Lewis Hamilton con 25 segundos sobre el tiempo final del Gran Premio de Bélgica por cortar la chicane Bus Stop en la vuelta 42 y sacar provecho de ello con un adelantamiento sobre Kimi Raikkonen en la siguiente curva del trazado de Spa-Francorchamps, la horquilla de La Source.
Con la aparición de las primeras gotas de lluvia, Hamilton venía recuperando tiempo sobre Raikkonen, a quien resultaba más complicado mantener los neumáticos a la temperatura correcta. A falta de dos vueltas para el final, y al llegar a la última chicane del circuito, Hamilton ha intentado rebasar a Raikkonen por el exterior, pero el finlandés se ha mantenido en paralelo en la frenada y ha alargado ligeramente la trayectoria para disuadir a Hamilton.
Sin embargo, el británico ha cortado la chicane y, después de dejar que Raikkonen le superase para evitar la sanción por adelantar fuera del circuito, le ha tomado un apuradísimo rebufo que hubiera sido imposible conseguir si no se hubiese saltado la chicane y ha logrado adelantar a Iceman por el interior.
Inicialmente, la penalización hubiera tenido carácter de drive-through, esto es, pasar por el carril de boxes con la velocidad limitada a 80 kilómetros/hora, pero la deliberación de los comisarios se ha extendido más allá del final de la carrera, y cuando Hamilton celebraba con champagne la gesta rubricada en Spa, en los despachos ya se vaticinaba la sanción que le deja en el escalón más bajo del podio.
Fernando Alonso no se ha beneficiado de esta decisión de la FIA, porque ha terminado a 28,9 segundos de Hamilton; así pues, con la nueva clasificación termina a 3,9 segundos del británico y, por tanto, mantiene la cuarta posición que ha logrado en la pista.
Tras la aplicación de la sanción, dictada hace unos minutos por la FIA, Felipe Massa se convierte en el nuevo ganador de la carrera, mientras que Hamilton se ve retrasado hasta la tercera posición, justo por delante de Fernando Alonso y por detrás de un lúcido Nick Heidfeld, que ha pasado por boxes para montar los neumáticos de agua justo cuando Raikkonen y Hamilton se enzarzaban en una encarnizada lucha que ha terminado con el primero estrellado contra el muro y el segundo desposeído de la victoria.
Así las cosas, Hamilton continúa como líder del mundial de pilotos, pero con sólo dos puntos de ventaja sobre Felipe Massa. Robert Kubica continúa tercero, con 58 puntos y Kimi Raikkonen sólo figura cuarto, con 57.
5 de Septiembre de 2008
Comienzo esperanzador de Alonso en Spa Francorchamps
Fernando Alonso marcó un comienzo más que prometedor en el Gran Premio de Bélgica tras ser el más rápido en los segundos entrenamientos libres del viernes donde, con un tiempo de 1:48.454, se impuso al Ferrari de Felipe Massa y al McLaren de Heikki Kovalainen.
Un tiempo que supone una buena noticia para el asturiano y le da esperanzas para pensar en no sufrir, como hizo en Valencia, para entrar en la Q3 de la calificación del sábado y hacer una buena carrera el domingo en el trazado de Spa Francorchamps.
Una segunda tanda de entrenamientos que tuvo un protagonista inesperado: la lluvia. El agua alteró varias partes del entrenamiento, sobre todo al final, en los últimos tres minutos, lo que provocó que los rivales de Alonso no pudieran bajar el crono del español y hace que su tiempo tenga un valor relativo. Además, es de suponer que los McLaren salieron, como siempre, con más carga de combustible durante toda la sesión, lo que hace pensar que en la calificación estarán por delante de los Renault.
Una sesión accidentada
La lluvia ofreció sobre la pista de Spa salidas de pistas contínuas de los pilotos, entre ellas una del propio Alonso, aunque sin duda la más aparatosa fue la de Kimi Raikkonen, que golpeó marcha atrás las protecciones y, además de romper el alerón trasero, dejó agua y aceite de los radiadores en la pista y provocó el accidente del italiano Giancarlo Fisichella. Ello obligó al director de carrera a detener las pruebas durante 14 minutos.
La primera sesión de entrenamientos libres de la mañana estuvo dominado por Felipe Massa, que marcó el ritmo prácticamente en toda una sesión que, libre de lluvia, resultó más rápida. El mejor tiempo del brasileño estuvo en 1:47.248.
24 de agosto de 2008
Felipe Massa mantiene vivo el Mundial con una victoria en Valencia
Hamilton segundo, Kubica tercero y Alonso abandona
Massa ha sido inalcanzable en Valencia
Felipe Massa se ha convertido hoy en el primer ganador del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit, tras mostrarse muy superior a la competencia en una carrera rápida, emocionante pero muy poco caótica. Por desgracia, uno de los pocos pilotos que ha sido víctima de la mala suerte ha sido Fernando Alonso, que ha sido víctima de un empujón en la primera vuelta que le ha roto el alerón trasero, además de ciertos componentes del cambio y la suspensión de su R28.
Mucho más contento estará Lewis Hamilton, segundo al final de la carrera y líder del mundial con seis puntos de ventaja sobre el propio Felipe Massa.
Otro de los grandes perjudicados en esta carrera ha sido Kimi Raikkonen, que ha sufrido una espectacular roturadel motor de su Ferrari F2008 en la misma recta de meta cuando luchaba por la quinta posición con Jarno Trulli. Esto es especialmente grave si tenemos en cuenta que el finlandés había atropellado unas vueltas antes al mecánico de la manguera de su equipo por saltarse el semáforo que le indica el final del repostaje. Además, ese hecho le supuso perder dos posiciones frente a Heikki Kovalainen y el mismo Jarno Trulli. En todo caso, de nada hubiera servido en lo deportivo, porque ‘Iceman’ se ha quedado con el casillero vacío en este espectacular Gran Premio, y se descuelga a 13 puntos de Hamilton en la clasificación general.
Una pequeña sombra de duda se cierne sobre la victoria de Felipe Massa, dado que los comisarios de la FIA están estudiando un incidente sufrido en los boxes cuando el mecánico de la ‘piruleta’ de Ferrari le ha dado la salida justo al mismo tiempo que Adrian Sutil pasaba por el carril del pitlane. No ha habido toque entre los coches, pero ha faltado muy poco, aunque no creemos que el paulista esté muy preocupado por ello; es mucho más probable una sanción económica al equipo que una penalización deportiva.
El Valencia Street Circuit ha superado el examen de la Fórmula 1 con muy buena nota. La organización, el ambiente, el público (no se han llenado las gradas, pero ha faltado poco) y hasta la meteorología mediterránea han acompañado en un evento que se ha ganado su puesto en el Mundial por méritos propios.
La próxima cita del Mundial 2008 será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará dentro de dos semanas en el mítico circuito de Spa-Francorchamps. Como siempre, lo seguiremos en directo en TheF1.com y, hasta entonces, les ofreceremos todos los ecos de este primer Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit.
23 de agosto de 2008
Entrenamientos oficiales del GP de Valencia
Tanto Fernando Alonso como Nelson Piquet, los dos pilotos de Renault han obtenido unos pobres resultados en los entrenamientos clasificatorios del GP de Valencia. Fernando saldrá el 12º y Piquet el 16º en la parrilla de mañana domingo. La pole la ocupará Felipe Massa (Ferrari) y le acompañarán Robert Kubica (BMW) y Louis Hamilton (MacLaren).Al término de los entrenamientos Alonso manifestaba que había ido a tope pero que el coche no daba mas. Habrá que intentar jugar la baza de la estrategia.
El gran premio comenzará a las 14h. y será televisado como siempre por Tele5
3 de agosto de 2008
Fernando Alonso termina cuarto y Piquet sexto en el GP de Hungría. Kovalainen vence por primera vez.
Muy buen resultado para los pilotos de Renault teniendo en cuenta que salían en posiciones mas atrasadas.
No ha habido muchos incidentes durante el transcurso de la carrera con solo tres abandonos. Muy triste la rotura de motor del Ferrari de Massa a solo tres vueltas del final cuando marchaba en cabeza y destacado. De haber ganado el gran premio se habría situado lider del mundial.
Hamilton que destrozó la rueda delantera izquierda no se sabe bien cómo consiguió terminar quinto por detrás de Fernando. A pesar de ir durante muchas vueltas a poca distancia de Alonso no consiguió superarle en ningún momento y esto es un buen síntoma sobre el comportamiento del R-28.
Piquet, que salía décimo en la parrilla consiguió un meritorio sexto puesto y suma tres valiosos puntos en la lucha que mantiene Renault con Toyota por la cuarta plaza del mundial de constructores. De momento, Toyota mantiene una ventaja de cuatro puntos sobre Renault aunque el equipo francés ha subido un puesto desbancando a Red Bull de la quinta plaza.
El otro Ferrari, el de Raikkonen consiguió finalizar en tercera posición por detrás de la gran sorpresa de la jornada, Timo Glock con Toyota.
El mundial de pilotos sigue comandado por Hamilton seguido de Raikkonen y de Massa.
Clasificación de la carrera:
1º Heiki Kovalainen (MacLaren Mercedes)
2º Timo Glock (Toyota)
3º Kimi Raikkonen (Ferrari)
4º Fernando Alonso (Renault)
5º Louis Hamilton (MacLaren Mercedes)
5º Nelson Piquet (Renault)
2 de agosto de 2008
Alonso saldrá séptimo y su compañero Piquet décimo en el GP de Hungria de mañana domingo
Los dos pilotos de Renault consiguieron meterse por los pelos en la Q3 o ronda definitiva de clasificación. Alonso había hecho el octavo tiempo y Piquet el décimo y último en la Q2. Los Toyota estaban funcionando realmente bien con un Timo Glock que fué primero antes de entrar en los últimos diez minutos.
Al término de la Q3 nuestro Alonso fué septimo y Piquet décimo y último. Hamilton hizó su cuarta pole consecutiva.
Alonso manifestó tras bajarse del coche: << era mejor no arriesgar mucho en la Q3 y preferimos no forzar. Mañana se presenta complicado porque el coche no va del todo bien. Igual cogemos algunos puntitos. De todas formas estoy contento porque estamos haciendo todo lo posible >>
20 de julio de 2008
Hamilton gana y Piquet hace segundo en el GP de Alemania
La salida del gran premio fué muy movida hasta el punto de que Kubica que salía en septima posición adelantó a varios coches hasta situarse cuarto. Fernando Alonso , a pesar de no salir mal del todo se vió sobrepasado por el propio Kubica y poco después por Raikkonen que se aprovechó de su lucha con Trulli por el quinto puesto para pasar al español. Mientras tanto, su compañero en Renault, Nelson Piquet que salía decimoséptimo perdía una nueva posición en la arrancada.
Tal como decíamos en la crónica de ayer los primeros repostajes comenzarían en torno a la vuelta dieciocho. Los primeros en entrar fueron Hamilton y Kubica. Fernando lo hizo en la vuelta diecinueve, al igual que Trulli, que salió de boxes inmediatamente delante de él.
En la vuelta 23 entró Vettel y gracias a que repostó cuatro vueltas mas tarde que Fernando consiguió salir de boxes por delante del asturiano. Fernando ya era octavo a estas alturas.
En la vuelta 36 se produjo un espectacular accidente protagonizado por Timo Glock con su Toyota. Su coche rompió la transmisión trasera derecha al pasar por encima de uno de los pianos, hizo un semitrompo y se estrelló contra el muro de cemento. El coche quedó completamente destrozado pero afortunadamente el piloto salió por su propio pié aunque quejándose de la espalda.
El accidente provocó la salida inmediata del coche de seguridad y por tanto todas las diferencias de tiempos quedaron anuladas. La mayoría de los coches que iban en cabeza aprovecharon ese momento para cambiar neumáticos y poner gasolina. Todos excepto Hamilton que era lider. No se entiende muy bien esta decisión porque obligaba a Hamilton a sacar 24 segundos de ventaja al segundo para compensar la parada a mayores que le quedaba a él.
Tras la retirada del safety car Alonso se empeñó en una lucha con el coche que le precedía, el del alemán Vettel y nuevamente, al igual que le ocurrió al inicio de carrera no solo no le adelantó sino que se vió adelantado por Raikkonen (de nuevo) y por Rosberg que aprovecharon la nueva pifia del asturiano.
Como era de esperar, la inexplicable jugada de Hamilton le obligó a entrar a falta de diecisiete vueltas mientras todos sus rivales importantes seguían adelante. Tras salir del box , Hamilton ocupaba la quinta posición tras Heidfeld, Piquet, Massa y su compañero de equipo Kovalainen. Los dos primeros tenían “aparentemente” que entrar a repostar forzosamente pero Massa y Kovalainen, no.
El morenito inglés se dedicó a “volar” sobre la pista a la caza y captura de los anteriores y poco a poco fué recortando tiempos. Heidfeld, como era de esperar entró en boxes y Hamilton ya era cuarto. En las vueltas siguientes fué recortando tiempos a Kovalainen y en una maniobra descarada de este último que seguramente recibió ordenes de equipo , se abrió excesivamente en una curva y se vió sobrepasado por el inglés. Ya solo le quedaban dos coches por delante, el mas cercano,Massa.
El morenito que tenía un hambre de lobo fué recortando tiempos con el brasileño que, dicho sea de paso, no tiene categoría para pilotar un Ferrari y le hostigó hasta que le dió el ”hachazo” definitivo en una curva favorecido por el propio Massa que le abrió la puerta inexplicablemente dejandole libre la trazada buena.
Ya solo le quedaba Piquet que, sorpresa, !! no tenía que entrar a poner combustible !! ya que en su primer repostaje y viendo que ocupaba una posición muy atrasada, en Renault optaron por poner combustible suficiente como para acabar la carrera.
Hamilton se fué echando poco a poco encima de Piquet porque hoy por hoy la diferencia de coches es importante y una vez adelantado ya solo tuvo que continuar la cabalgada en solitario como lider. Chapeau para el inglés que ha demostrado ser un magnifico piloto y con una gran ambición que probablemente le llevará a ser campeón del mundo mas pronto que tarde.
Piquet, contra todo pronóstico mantuvo buenos tiempos por vuelta y sin embargo Massa que era tercero no conseguía darle caza. Renault, gracias al buen hacer de Piquet y a una buena estrategia de carrera conseguía subir por primera vez al podio en toda la temporada.
Alonso mientras tanto se peleaba con el coche y cometía errores forzados uno tras otro hasta el punto de ir perdiendo posiciones para acabar undécimo. Lo del asturiano es para analizar. El coche, sin ir fino como los Maclaren o los Ferrari no está tan mal como para acabar el undécimo. Ojalá nos equivoquemos pero nos da un cierto tufillo de que “el nano ” ha perdido la confianza en el equipo y tiene la cabeza en algun otro lugar. Al final de la carrera manifestaba lo siguiente:
<< la suerte ha influido. Mi compañero que ha tenido muchos problemas durante todo el fin de semana, gracias al safety-car acabó segundo. Intenté varias veces adelantar a Trulli y Vettel pero no lo conseguí y además perdí posiciones. Al coche no le falta nada, solo hemos tenido un poco de mala fortuna . A ver si cuando yo vaya el trece sale el safety car y me beneficia. Al final, cuando me vi fuera de los puntos ya me daba igual acabar diez, once o lo que fuera >>
La clasificación final fué la siguiente:
1º Lewis Hamilton (Maclaren Mercedes)
2º Nelson Piquet (Renault)
3º Felipe Massa (Ferrari)
19 de julio de 2008
Alonso quinto en la parrilla del GP de Alemania
En la jornada de hoy sábado se han celebrado los entrenamientos oficiales correspondientes al Gran Premio de Alemania de F1en el circuito de Hockenheim.
Como saben, los entrenamientos de calificación constan de 3 tandas. La primera denominada Q1 dura 20 minutos y se clasifican para la siguiente ronda los quince mejores tiempos.
La Q2 dura 15 minutos, participan como decímos los quince mejores clasificados de la ronda anterior y solo pasan a la siguiente los diez mejores tiempos.
Tanto en la Q1 como en la Q2 se corre con los depósitos al minimo de combustible porque lo que interesa es hacer el mejor tiempo posible.
La Q3 o ronda definitiva dura diez minutos y aqui hay que afinar muy bien la carga de combustible porque va a ser exactamente la cantidad de combustible con la que cada coche va a iniciar al dia siguiente la carrera. Se trata de poner poco combustible para conseguir un buen puesto en la salida pero al mismo tiempo debe ser suficiente para rodar al menos quince o veinte vueltas antes de hacer el primer repostaje.
Hecho este pequeño preámbulo decir que en estos entrenamientos de Alemania, en la Q1 los mas rapidos fueron Massa, Raikkonen y Hamilton por este orden. Alonso solo pudo hacer décimo y Piquet, el otro piloto de Renault hizo decimoséptimo y por tanto quedó fuera de la siguiente ronda. Al mismo tiempo este puesto le va a servir para salir mañana en la misma posición en la parrilla con solo tres coches por detrás de él.
En la Q2 o segunda tanda los mejores tiempos han correspondido a Hamilton, primero y Massa y Kovalainen tras él. Fernando Alonso debía quedar entre los diez mejores tiempos si quería clasificarse para la Q3. A la finalización de esta ronda, Fernando hizo sorprendentemente el cuarto mejor tiempo y por tanto se clasificó entre los mejores.
En la definitiva Q3, Fernando hizo un increible segundo mejor tiempo en su primera vuelta y solo fué superado por Massa. Tras entrar a cambiar neumáticos todos los coches salieron de nuevo a pista para intentar mejorar sus tiempos. A la finalización de la Q3 los mejores fueron Hamilton, Massa, kovalainen, Trulli y Alonso que fué finalemente quinto.
Composición definitiva de la parrilla de salida para mañana:
1º Hamilton (McLaren Mercedes)
2º Massa (Ferrari)
3º kovalainen (McLaren Mercedes)
4º Trulli (Toyota)
5º F. Alonso (Renault)
Al término de los entrenamientos Fernando manifestó: << me siento contento con la Q2 y Q3 que he realizado. El coche va bien con poca gasolina pero con depósito cargado el coche se mueve mas, degrada mas los neumáticos y perdemos tiempo respecto al resto>>.
Tambien declaró sentirse << sorprendido por el buen puesto obtenido teniendo en cuenta que su compañero Piquet había quedado decimoséptimo >>.
En cuanto a la cantidad de combustible desveló que no van muy cortos ni muy largos. Esto hace presumir que el primer repostaje lo hará hacia la vuelta veinte.
Finalmente dijo que <<la lluvia, caso de aparecer durante la carrera, podría cambiar completamente el escenario y las opciones de todos los pilotos>>.
11 de julio de 2008
Entrenamientos previos al GP de Hockenheim (Alemania) que se disputará el domingo dia 20 de julio.
El español Fernando Alonso (Renault) declaró tras la tercera y última jornada de entrenamientos en el circuito alemán de Hockenheim que su coche el jueves fue más competitivo. El español obtuvo el sexto mejor tiempo.
“Ha sido otra jornada de mucho trabajo, en la que hemos podido dar muchas vueltas para adquirir más datos. Ha sido muy útil para la carrera de la próxima semana”, dijo en declaraciones dadas a conocer por el equipo ING Renault.
“Otro detalle importante es que hemos podido correr con altas temperaturas, que nos encontraremos la semana que viene”, agregó Alonso.
“Hemos sido ciertamente más competitivos, lo que evidencia que hemos mejorado el coche y que vamos en la dirección correcta. Pero aún tenemos algunas ideas más en las que trabajar con vistas a la carrera de la semana que viene”, concluyó.
6 Julio 2008
GP Gran Bretaña. Alonso terminó sexto. Hamilton se exhibió y ganó
Finalizábamos el articulo de ayer rogando a San Pedro porque la lluvia hiciera hoy acto de presencia en el GP de Gran Bretaña y hemos sido escuchados. El gran premio se ha iniciado con lluvia, no muy intensa, pero lluvia al fin y al cabo. Tras pensarlo mucho, el asturiano decidió salir finalmente con neumáticos intermedios para no arriesgar mas de lo necesario.
El inicio de carrera no pudo ser mas prometedor. Fernando, que salía sexto, se vió favorecido por un trompo en la primera vuelta de Marc Webber y ganó una posición. Posteriormente, en un engaño magistral adelantó a su bestia negra Nick Heidfeld y se colocó cuarto tras Kovalainen, Raikkonen y Hamilton que era lider.
A partir de la vuelta doce Fernando empezó a perder tiempo. La lluvia cesó y al secarse la pista se aceleró la degradación de sus neumáticos, costandole mucho mantener la distancia con el quinto clasificado, Nick Heidfeld.
En la vuelta 20 Alonso entró en boxes para poner gasolina pero curiosamente no cambió neumáticos. Al pasar por boxes se reincorporó a pista en octava posición, pero la intensa lluvia que volvió a caer dejó a Alonso por detrás de Heidfeld y su compañero Piquet, quienes sí habían cambiado. Por tanto, el asturiano no tuvo más remedio que volver a entrar en la vuelta veinticinco para poner neumáticos de lluvia y modificar ligeramente la aerodinámica de su Renault. El depósito lo cargó a tope para no tener que volver a entrar.
Por delante, el meteórico progreso de Nick Heidfeld le permitió adelantar a Kovalainen y Raikonen hasta la segunda posición. Alonso, al menos, lograba ya tiempos decentes con los retoques a pesar de marchar décimo. El compañero del alemán en BMW, Robert Kubica no le fue a la zaga. Ante una auténtica manta de agua se metió también en el trío de cabeza tras una espectacular pasada a Kovalainen, que tras salir en la pole ya era cuarto.
En una auténtica piscina lo increíble era mantenerse por el camino gris. Kubica, Hamilton o Massa consiguieron volver tras el paseo por el jardín, aunque Nelsinho Piquet no corrió la misma suerte y se salió cuando marchaba cuarto. No tiene suerte el joven piloto brasileño que solo acumula dos puntos en todo el campeonato.
Ante este panorama se produjo el milagro y Fernando Alonso ascendió, en la vuelta 39 a la cuarta posición, con la incógnita de si Trulli, por delante del asturiano, tenía una parada aún pendiente. ¡Otro fuera!, el gran avance de Kubica se truncó con una espectacular salida que le envió a la gravilla. Barrichello con neumáticos de lluvia extrema se quitó fácilmente de encima a Alonso, ahora quinto, mientras el cielo volvía a aclarar.
En la vuelta 46, Barrichello que iba segundo y con neumáticos de lluvia extrema decide entrar en boxes a poner gasolina y neumáticos intermedios, decisión ciertamente sorprendente a no ser que su depósito no aguantara las 16 vueltas que quedaban.
Fernando es adelantado por Kovalainen y dos vueltas después Trulli que iba tercero entra para su última parada. En estos momentos Alonso es quinto pero presionado de cerca por Raikkonen que le echa el aliento en el cogote.
Kovalainen hace un trompo aunque consigue continuar. Alonso y Raikkonen aprovechan para adelantarle. Mientras tanto , Hamilton que se colocó en cabeza en la primera vuelta protagonizó una cabalgada en solitario que le llevó a doblar a todos los pilotos que quedaban en pista excepto a Heidfeld que acabó segundo y a Barrichello que fué tercero. Verdadera exhibición la del morenito británico.
A falta de siete vueltas Raikkonen consigue adelantar a Fernando y lo relega a la quinta posición. Kovalainen con su Mac Laren empieza a hostigar tambien a Fernando y vuelta a vuelta le enseña el morro una y otra vez , pero el asturiano resiste hasta que finalmente a falta de dos vueltas , lo consigue. Y lo peor de todo no es eso. Nakajima y Trulli se han echado tambien encima de Fernando cuyo coche acusa notablemente la degradación de los neumáticos que llevan ya mas de treinta vueltas rodando. Finalmente, Fernando consigue resistir los embates del japonés y del italiano y acaba sexto sumando tres nuevos puntos a los diez que ya tenía. La nota divertida de la carrera la puso el brasileño Felipe Massa que se salió cinco veces de pista y aún así consiguió terminar la carrera.
En definitiva, una carrera loca a causa de la lluvia. No ganó Rernault pero al menos hubo espectáculo. La clasificación definitiva fué la siguiente: 1º Hamilton, 2º Heidfeld, 3º Barrichello, 4º Raikkonen, 5º Kovalainen y 6º Fernando Alonso.
Hamilton se sitúa líder del mundial empatado a 48 puntos con Massa y con Raikkonen.
Sábado 5 de julio de 2008. 15 h.
Fernando Alonso saldrá sexto en el GP de Gran Bretaña. La pole fué para Kovalainen
En la sesión de calificación 1 (Q1) de hoy sábado el asturiano terminó en la decimoprimera posición. Kovalainen hizo el mejor tiempo con 1:19.957. Teniendo en cuenta que en la Q1 se clasifican los quince primeros pilotos para la tanda siguiente, Fernando consiguió su pase aunque con ciertos apuros. A falta de cinco minutos para acabar la Q1 comenzó a llover copiosamente y obligó a los pilotos a recluirse en los boxes. Los tiempos que se habían conseguido hasta ese momento con buen tiempo y neumáticos de seco determinaron la clasificación final de esta tanda.
En la Q2, donde solo califican los diez primeros, volvió a salir el sol. El mejor fué Hamilton con 1:19.537. Alonso fué sexto y Piquet décimo. Los dos pilotos de Renault clasificados para la Q3, la ronda definitiva que marca las posiciones para la salida del gran premio.
En la última y decisiva Q3 se mantuvo el buen tiempo y la temperatura de la pista subió hasta los 32 ºC. Aqui, la carga de combustible forma parte de la estrategia ya que todos los coches están obligados a mantener esa cantidad de combustible en la salida del gran premio. Hamilton tuvo una salida de pista y se fué por la zona de tierra perdiendo mucho tiempo. El mejor tiempo fué para Kovalainen con 1:21.049 con un sorprendente Marc Weber en segundo posición y Kimi Raikkonen tercero. Fernando Alonso fué finalmente sexto y su compañero Piquet, séptimo.
Kovalainen obtiene la pole por primera vez en toda su carrera.
Las opciones de Alonso para mañana pasan sobre todo porque llueva , ya que el piloto asturiano es un consumado conductor en condiciones de mojado. Rezaremos a San Pedro.
4 de julio de 2008
27 de junio de 2008
Alonso, cuarto en las pruebas libres de Silverstone.
En una jornada donde han predominado las fuertes rachas de viento, Hamilton ha marcado el mejor tiempo (1:19.170) tras 88 vueltas, por delante del alemán Timo Glock (Toyota) -1:19.815- y el actual campeón mundial, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) -1:20.321-.
Hamilton, que no ha puntuado en las dos últimas carreras, ha estado probando diferentes novedades aerodinámicas, incluido un nuevo alerón delantero que el equipo espera estrenar la semana que viene en el noveno gran premio de la temporada.
En su único día al volante del R28, Fernando Alonso, que relevó en las tareas al brasileño Nelson Piquet, completó un total de 78 vueltas (401 kms.), con un mejor registro de 1:20.862.
El asturiano no estuvo ajeno a los problemas y a primera hora de la mañana causó la primera bandera roja al quedarse detenido con un presumible problema de motor que el equipo no ha desvelado.
Fernando Alonso se mostró satisfecho con el rendimiento del coche y señaló que cree que el equipo va en la buena dirección: “Hoy ha sido una buena jornada de trabajo. Hemos progresado en la puesta a punto para estar preparados con vistas a la semana que viene, y creo que vamos en la buena dirección tras los cambios que hemos introducido en el coche. Al final de la jornada estaba más satisfecho con el comportamiento del coche. Había bastante viento, pero esto es habitual en Silverstone y hay que aprender a correr así”.
Glock, segundo mejor tiempo
Timo Glock, autor del segundo mejor registro, fue el encargado de cerrar los tres días de pruebas de Toyota. El alemán vio interrumpido su trabajo matinal al perder el alerón trasero tras una colisión con el Red Bull-Renault del británico David Coulthard, que cerró la tabla de tiempos.
Este incidente obligó a Glock a estar dos horas detenido mientras los mecánicos de Toyota reparaban su TF108.
Con el quinto mejor tiempo acabó el alemán Nick Heidfeld (BMW Sauber), que dejó de rodar a 25 minutos del final por decisión de su equipo, satisfecho ya con las pruebas realizadas.
22 de junio de 2008
Massa gana y Alonso acaba octavo
AGENCIAS. Magny-Cours · Así vivimos el Gran Premio de Francia de Fórmula 1
Felipe Massa se adjudicó el Gran Premio de Francia, octava prueba del Mundial de Fórmula 1, por delante de su compañero en Ferrari, Kimi Raikkonen, y de Jarno Trulli, mientras que Fernando Alonso tuvo que conformarse con un octavo puesto que sabe a poco.
Con este resultado, Massa pasa a liderar, por primera vez en su vida, la clasificacion general de pilotos, con dos puntos de ventaja sobre Kubica, quinto en Magny-Cours, y cinco sobre Raikkonen. Desde el Gran Premio de Mónaco de 1993 el Mundial de Fórmula 1 no tenía como líder a un brasileño (el último fue el legendario Ayrton Senna).
Los problemas de Raikkonen
Raikkonen lideró la carrera con mano de hierro hasta que un problema mecánico -se soltó un colector del escape- en su Ferrari le obligó a bajar el ritmo y fue superado por Massa. En cualquier, caso, Ferrari se garantizó un nuevo doblete. La emoción de la carrera estuvo en la lucha por el tercer puesto, al que optaron Trulli, Kovalainen y Kubica. Se lo llevó el italiano, el primero que consigue desde el Gran Premio de España de 2005, que se lo dedicó a Ove Andersson, directivo de Toyota fallecido recientemente.
Fernando Alonso, que se marcó como objetivo estar en el podio en Magny-Cours, fue octavo en una carrera en la que no tuvo opciones de alcanzar el cajón y en la que a dos vueltas del final fue superado por su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet, que sumó sus primeros puntos del año. El español empezó mal, ya que no dio con el programa adecuado para hacer una buena salida, lo que aprovecharon Trulli y Kubica para superarle. Fernando, eso sí, no se rindió, y le devolvió la moneda al polaco antes de acabar la primera vuelta.
Sin opciones de podio
La lucha por el podio fracasó definitivamente en la decimoquinta vuelta de las 70 de la prueba, cuando realizó su primer repostaje mucho antes que sus rivales, lo que le devolvió a la pista muy lejos de la carrera. A partir de ahí, el asturiano no pudo encontrar el ritmo de carrera con el que soñaba tras su buen rendimiento en la clasificación, lo que pudo deberse al bajón de la temperatura ambiental. El punto que le dio el octavo puesto le permite a Fernando llegar a los 500.
Lewis Hamilton, condenado a salir desde el decimotercer puesto por una sanción y castigado con un paso por la calle de boxes por una maniobra irregular, terminó décimo y sin puntos.
21 de Junio de 2008
Alonso saldrá tercero en el GP de Francia de F1 y Kimi obtiene la pole
Fernando Alonso saldrá finalmente en la tercera posición de la parrilla del gran premio de Francia que se disputará mañana a partir de las 14h. en el circuito de Magny Cours. Tal y como había venido manifestando en los entrenamientos libres del fin de semana, Alonso se siente muy satisfecho con la última evolución de su coche. Ahora está por delante de pilotos y escuderías como BMW y Toyota que le superaban no hace mucho. El Nano ha manifestado; ” a partir de ahora pilotaré al 150% “. En los entrenamientos definitivos de hoy solo fué superado por los dos Ferraris de Kimi Raikkonen y Felipe Massa. Hamilton, a pesar de haber realizado el tercer mejor tiempo, por delante de Fernando, saldrá desde la decimotercera posición por la penalización de diez posiciones que se le impuso al término de la carrera anterior cuando embistió por detrás a Raikkonen al no percatarse de que el semáforo de salida de boxes estaba en rojo. Nelsinho Piquet, el otro piloto de Renault, no ha conseguido sacar el mismo partido a las evoluciones de su R-28 y saldrá desde el décimo lugar.
PARRILLA DE SALIDA DEL GRAN PREMIO DE FRANCIA
1º Raikkonen (Ferrari) 1:16.449
2º Massa (Ferrari) 1:16.490
3º Alonso (Renault) 1:16.840
4º Trulli (Toyota) 1:16.920
5º Kovalainen (McLaren) 1:16.944
6º Kubica (BMW Sauber) 1:17.037
7º Webber (Red Bull) 1:17.233
8º Coulthard (Red Bull) 1:17.426
9º Glock (Toyota) 1:17.596
10º Piquet (Renault) 1:15.770
11º Heidfeld (BMW Sauber) 1:15.786
12º Vettel (Toro Rosso) 1:15.816
13º Hamilton (McLaren) 1:16.693
14º Bourdais (Toro Rosso) 1:16.045
15º Nakajima (Williams) 1:16.243
16º Button (Honda) 1:16.306
17º Barrichello (Honda) 1:16.330
18º Fisichella (Force India F1) 1:16.971
19º Sutil (Force India F1) 1:17.053
20º Rosberg (Williams) 1:16.235
Gran Premio de Francia 2008
El equipo ING Renault F1 Team prepara la octava prueba del Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2008. El Gran Premio de Francia tendrá lugar el domingo 22 de junio. Telecinco emitirá el sábado la sesión de clasificación, a las 13.55h, y el domingo, 22 de junio, el GP de Francia a las 14.00h (previo a las 12.45h).
GP de Canadá. Kúbica ganador por primera vez. Alonso KO.
Carrera loca la del gran premio de Canadá de F1. Todo discurría con “normalidad” hasta que todos los pilotos que iban a dos vueltas entraron a respostar por primera vez. Un nuevo error de principiante del morenito Hamilton hizo que embistiera por detrás a Kimi Raikkonen. Kimi , tras ser mas rápido que Hamilton en el repostaje se paró a la salida de boxes porque el semáforo estaba en rojo. Hamilton que llegaba como un potro desbocado no vió el semaforo y golpeó por detrás a Raikkonen. Los dos fuera de carrera. Kubica y Fernando que llegaban justo por detrás tuvieron tiempo de frenar y salieron a pista justo en primera y segunda posición. A partir de ahí, todos los pilotos que no habían entrado a repostar ocupaban las primeras plazas. Kubica y Alonso penaron durante muchas vueltas detrás de coches mas lentos hasta que poco a poco fueron entrando a hacer su primera parada. Heidfeld, la bestia negra del asturiano le estuvo reteniendo durante muchas vueltas hasta que Fernando , aparentemente rompió su caja de cambios (se le escuchó decir a través de la radio ” gearbox” ) y quedó definitivamente fuera de carrera. Tambien Nelson Piquet abandonó unas vueltas antes aparentemente con problemas mecánicos. A partir de ahí, un paseo para Kubica que ganó la carrera . Segundo fué Heidfeld, tambien con BMW y en tercera posición entró David Coulthard.
Nueva decepción para los nuestros que están teniendo una temporada realmente complicada. En las primeras carreras el coche no era competitivo y ahora que demuestra un mejor comportamiento están aconteciendo, sea errores de los pilotos como el de Alonso en el gran premio de Mónaco ,sea problemas mecánicos como el de hoy. Tras la carrera Fernando manifestaba lo siguiente:
“ creo que tuvimos un error terrible en la estrategia porque no debímos parar tras marcharse el safety-car. Nos quedaba aún gasolina para seis vueltas y teníamos que haber hecho como Heidfeld y repostar mas tarde “.
Cuando se le preguntó sobre el problema que había causado su abandono reconoció que fué un error suyo. ” Cambié mi trayectoria para intentar pasar a Heidfed , pisé la zona sucia y el coche se me fué hasta tocarme con el muro. “
Habrá que seguir esperando para ver a uno de los nuestros en el podio.
6 Junio 2008
Fernando Alonso salió muy bien, adelantando una posición en el mismisimo acelerón inicial . En la sexta vuelta, Alonso toca una valla de protección con la rueda trasera derecha de su Renault y tiene que entrar a cambiarla cuando iba quinto. Se reincorpora en séptima posición.
Comienza a llover y Alonso va claramente mas rápido que sus rivales. Conocida es su pericia de conducción en condiciones de lluvia. Sin embargo, mientras hostigaba a Heidfeld que le estaba haciendo de tapón le embiste lateralmente por querer pasar por donde no se podía y se ve nuevamente obligado a entrar en boxes para cambiar el alerón delantero. Tras su retorno a la pista pierde muchas posiciones y se coloca decimosexto.
Alonso, que había aprovechado su parada anterior para colocar neumáticos de lluvia extrema fue perdiendo posiciones porque, en contra de lo esperado dejó de llover y los neumáticos se fueron degradando hasta hacer el coche casi ingobernable.
A falta de 30 vueltas Alonso y Piquet deciden entrar para cambiar nuevamente a neumáticos de seco a pesar de que se anunciaba lluvia para los próximos minutos. Pero la lluvia afortunadamente no apareció y Fernando comenzó a mejorar sus tiempos hasta hacer incluso vuelta rápida a falta de veinticinco.
Cuando faltaban algo mas de 20 vueltas Piquet se salió de la trazada tras patinar su coche en una zona mojada y se dio un golpe contra el muro quedando definitivamente fuera de carrera. Iba décimo en ese momento. Finalmente todos los coches optaron por cambiar a neumáticos de seco y aunque Fernando fue el primero en hacerlo solo le valió para acabar décimo.
En resumen, carrera muy accidentada a causa de la lluvia donde la sorpresa la puso Adrian Sutil que cuando iba en una magnifica cuarta posición fue embestido por detrás por Kimi Raikkonen que perdió el control de su Ferrari tras pisar una zona humeda con los neumáticos de seco. Sutil rompió a llorar en los boxes de pura impotencia cuando estaba haciendo la mejor carrera de su vida. Tras muchas alternativas en la cabeza de carrera la clasificación final fué:
1º Hamilton, 2º Kubica, 3º Massa.
Aunque no es habitual en él, Fernando Alonso ha cometido dos errores graves impidiendole conseguir una buena posición porque hoy no han mandado las mecánicas sino las manos de los pilotos y las estrategias de neumáticos. En aquellas fases donde la lluvia era intensa se veía claramente que Fernando era uno de los mas rápidos. Quizás esa convicción le hizo arriesgar mas de lo necesario con un resultado nefasto. Una lástima. Tendremos que seguir esperando para ver a Renault en el podio.
24 Mayo 2008
Fernando Alonso terminó septimo en la tercera y definiva sesión de entrenamientos oficiales para el gran premio de Mónaco de F1. El asturiano tuvo problemas de grip (agarre) durante todo el fin de semana y bastante ha hecho con colocarse en esa posición. El nano confía, aunque no lo reconoce publicamente en que mañana la carrera transcurra con lluvia para tener mas posibilidades de remontar puestos y que prime la pericia de los pilotos sobre las mecánicas donde su coche es inferior a Ferrari, Mc. Laren y BMW.
Felipe Massa saldrá en primera posición seguido de Raikkonen y Hamilton. El compañero de equipo de Alonso; Nelsinho Piquet solo pudo hacer decimoséptimo en una muy mala sesión de entrenamientos y quedó eliminado en la primera tanda. Piquet está decepcionando en esta su primera temporada como piloto oficial del equipo ING Renault F1.
Mañana , a la finalización de la carrera os informaremos sobre la misma.
23 Mayo 2008
Entrenamientos libres GP Mónaco (Marca.es)
8 Junio 2008
(S22:00) 
2-Junio-2008 a las 15:43
Yo fui a la carrera de Monmelot Barcelona os enviare fotos, fue muy bonita la esperiencia
Saludos