El Renault de 2010 volverá a sus colores tradicionales: amarillo y negro

Según ha confirmado el director del equipo Eric Boullier, el diseño del nuevo monoplaza del Renault F1 team 2010 volverá a llevar los colores tradicionales de la marca, es decir el amarillo y el negro. Desde que Renault volviese al circo automovilístico con escudería propia a principios de la actual década, siempre había estado presente el amarillo, aunque acompañado por el azul primero y por el naranja y el blanco después (colores del anterior patrocinador ING Direct). Sin embargo, tras la marcha del banco holandés debido a la polémica suscitada con Briatore y Nelsinho Piquet, la marca francesa ha decidido recuperar su identidad.

Por otro lado, se ha confirmado que los dos pilotos probadores de la escudería para 2010 serán el belga Jerome D´Ambrosio y el holandés de origen chino Ho Ping Tung, quienes ya probaron con el R29 antes del final de año en Jerez, en las jornadas para jóvenes pilotos organizadas por la FIA. Lo que no se sabe aún es el nombre del segundo piloto, que formará pareja con el polaco Robert Kubica. En este sentido, las últimas informaciones hablan del ruso Vitaly Petrov, cuyos patrocinadores (la petrolera Gazprom como mejor ejemplo) aportarían al equipo una suma irrechazable de dinero.

Además del segundo asiento de Renault, faltan por confirmarse los escuderos del argentino “Pechito” López en USF1 y el primer espada del español Campos Meta Racing, que ya confirmó al brasileño Bruno Senna, sobrino del histórico campeón del mundo.

Discreta vuelta del Sevilla FC a la Superleague Formula

Hace justo una semana escribíamos sobre el sorpresivo abandono del Sevilla FC de la Superleague Fórmula y además sin comunicación alguna. Ahora y cuando ya se llevan dos carreras disputadas, el Sevilla vuelve a inscribirse en esta modalidad automovilística con motivo de la tercera carrera de la temporada, que tendrá lugar este domingo en Donington Park. Se trata precisamente del circuito en el que el coche que porta los colores de nuestro equipo, por aquel entonces pilotado por Borja García, logró la única victoria de la temporada y lo hizo sobre mojado. No es nada raro tratándose de las islas británicas, pero en esta ocasión la lluvia vuelve a ser protagonista, aunque sin tanto éxito para nuestro monoplaza. Ahora es el argentino Esteban Guerreri el encargado de pilotar nuestro coche, pero de momento las cosas no han ido demasiado bien. En la calificación de este sábado, el Sevilla salía en el grupo A, en el que sólo pudo terminar 5º. Esto obliga a salir precisamente de la quinta fila en la primera carrera de mañana, justo en la novena plaza. La pole ha sido para el Corinthians, que no ha necesitado culminar la sesión dado que la fuerte lluvia ha obligado a finalizarla antes de tiempo. La clasificación tras dos carreras disputadas es la siguiente:

 

El Sevilla FC abandona la Superleague Formula

A una semana de que dé comienzo el campeonato automovilístico de la Superleague Formula 2009, nos hemos llevado una gran sorpresa tras visitar la página web oficial del campeonato, que se prepara ya para el gran premio del próximo fin de semana en Magny Cours (Francia). Después de una primera temporada que se cerró con una exitosa carrera en Jerez, todas las miras del equipo sevillista estaban puestas en el año 2009, pero parece para el club la idea que hace unos meses era redonda, ha dejado de ser rentable.

Con la extensión de Sporting de Portugal, Olympique de Lyon francés y Midtylland danés la parrilla quedaba conformada por un total de 21 monoplazas, cumpliendo las pretensiones de expansión de los organizadores. Sin embargo, parece que la crisis económica ha hecho que algunos clubes desistan de continuar. De hecho, además del Sevilla FC, el vigente campeón Beijing Guoan y el Borussia Dortmund  han dicho adiós, dejando a 18 equipos en liza.

Esta despedida ha llegado por sorpresa, a sólo unos días del comienzo de la temporada y sin ningún tipo de comunicado por parte de la Superleague Formula ni del Sevilla FC. Tras el abandono del equipo de futbol sala, el de este proyecto automovilístico, el olvido del SFC de Puerto Rico y los malos resultados del equipo de rugby, bien haría el club en centrarse únicamente en el fútbol. Y es que ya se sabe que el que mucho abarca , poco aprieta. Piano, piano que el crecimiento tiene que venir de forma natural, nunca forzado.

Nota pos-post: Una una prueba más de que nuestro blog es cada vez más seguido. Esta noticia que dábamos hace sólo unas horas y que había pasado desapercibida para los medios de comunicación ya está teniendo reflejo en los mismos. El portal elsevilla.com, vinculado a La Sexta, ya informa sobre el tema en una noticia con fecha de 20 de junio de 2009.

La Superleague Formula 2009 no pasará por Jerez

Poco se sabe a estas alturas de la segunda temporada oficial de la Superleague Formula, campeonato automovilísitico avalado por la FIA y que tiene por equipos a varios clubes de fútbol de todo el planeta. Lo poco que ha trascendido, en medio de esta crisis global que si afecta a la Formula 1 no queda más remedio que tenga sus repercusiones también aquí, es el calendario de la temporada 2009.

Aunque se esperaba que se incrementara hasta un total de ocho carreras con alguna de ellas fuera de Europa, la crisis obliga a mantener los seis grandes premios de la pasada campaña, con dos mangas como en la edición anterior. Esta temporada comenzará y terminará antes. Los motores se pondrán en marcha el último fin de semana de junio y se apagarán el 18 de octubre.

Nuevamente el cierre será en España, pero los sevillistas nos quedaremos sin ese domingo de carreras que movió a casi 40.000 personas al circuito de Jerez para ver a Borja García (record absoluto de la historia de la Superleague). En esta ocasión, para satisfacer a los hinchas del otro club español, el Atlético, la carrera será en el circuito del Jarama. Además, se mantienen Donington (Inglaterra), Estoril (Portugal) y Zolder (Bélgica), entran Magny Cours (circuito francés que se ha quedado sin F1 en 2009) y Monza (Italia). Salen el también italiano Vallelunga y el alemán de Nurburgring.

Aquí teneis el calendario completo:

En cuanto a los equipos, de momento correrían los mismos que en 2008, aunque los organizadores esperan que se completen las dos plazas libres para llegar hasta los 20 monoplazas. Esto se debe a que cada escudería se hace cargo de dos equipos (por ejemplo GTA Motor Competición se encarga de Sevilla y Tottenham). El caso es que tanto el equipo italiano que lleva a la Roma domo el británico que está a cargo del Rangers, podrían soportar un club más en sus filas. Gran cantidad de equipos de muchos países se han interesado en esas plazas, pero no parece hecho ningún movimiento al respecto.

Nosotros aunque no podremos ver de nuevo in situ al bólido sevillista (al menos cerca de casa) intentaremos seguir las evoluciones de Borja en Cuatro, que a su manera seguirá retransmitiendo el campeonato. De todas formas, de aquí a junio seguro que hay algo nuevo que contar.

Renault presenta su monoplaza para esta temporada

Aunque nuestro blog atiende a una temática plenamente sevillista, no podemos olvidar que Renault está vinculado fuertemente a un deporte de masas como la Fórmula 1. Por ello, tenemos que hacer referencia a la presentación del nuevo vehículo de Fernando Alonso, que se ha mostrado por primera vez en el día de hoy.

El ING Renault F1 Team ha presentado este mediodía en Portugal el coche con el que Alonso y Piquet correrán este 2009. La ceremonia, mucho más austera que otros años por los recortes de presupuesto que asfixian a este deporte, se ha celebrado en el recién construído circuito luso de Algarve. Lo más destacado en cuanto a aerodinámica es un nuevo morro sorprendentemente ancho. Además, en cuanto a colores, el amarillo de la marca y el naranja de ING siguen siendo los principales, aunque después del blanco ha sido incluído el rojo como cuarto color, en sustitución del azul marino tradicional. Este rojo presente en los alerones y retrovisores pertenece al nuevo patrocinador TOTAL, que sustituye como lubricante a ELF. No obstante, ambos pertenecen al mismo grupo.

El Sevilla saldrá séptimo en la primera manga de Jerez

No demasiado bien le fueron las cosas a Borja García en la calificación de este sábado. El piloto sevillista saldrá séptimo (cuarta fila) en la primera manga del último gran premio de la Superleague Fórmula 2008. Tras una salida de pista en la primera fase de la calificación, García pudo ser finalmente cuarto de su grupo y meterse en octavos. Sin embargo, con el coche tocado no pasó la eliminatoria ante el Liverpool, que le sacó más de un segundo. Por su parte, el Atlético de Madrid saldrá cuarto. El trío de cabeza lo constituyen Liverpool, Roma y Oporto.

El actual líder del campeonato y con mucha ventaja, Beijing Gouan deberá andarse con ojo, pues saldrá atrás del todo por un problema en el monoplaza.

Fuera de lo extrictamente deportivo, denunciar un error de bulto de la organización. Ya anunciamos en el blog que la propia Superleague había habilitado una web para registrarse y poder acudir gratis al circuito en autocar. Pues bien, en la web oficial del Sevilla se dice ahora que las plazas serán para los 500 primeros aficionados que se personen en la explanada de gol sur, quedando las listas confeccionadas a posteriori. Ante esto, algunos de los socios de la ASR hemos decidido acudir en coche particular y evitarnos problemas.

La Superleague Fórmula se decide este fin de semana en Jerez

Llega la sexta y última prueba de la temporada debut de la Superleague Fórmula. Tendrá lugar este fin de semana en el circuito de Jerez, por lo que el Sevilla FC será el auténtico anfitrión de la prueba. En estas dos últimas mangas del campeonato debería confirmar su victoria el Beijing Gouan chino, que tiene 59 puntos de ventaja sobre el PSV y 62 sobre el Liverpool de Adrián Valles. Borja García, con el bólido sevillista es noveno, aunque no anda demasiado lejos del quinto que es el Anderlecht.

Para intentar que la asistencia de público sea la mayor posible, la organización ha decidido que la entrada al recinto sea totalmente libre, anunciándose además que se entregarán regalos entre los asistentes. La ocasión para el sevillismo es perfecta, pues aunque tanto el primer equipo como el filial juegan en casa, ambos lo harán en la tarde y noche del sábado.

Ya en el partido copero ante la Ponferradina se pudieron adquirir las invitaciones en las barras del estadio Sánchez Pizjuán, aunque entendemos que todo aquel que no las tenga podrá acceder sin problemas al circuito.

Dicha invitación incluye la entrada al graderío para la calificación del sábado (13:30 a 14:50). Pero el plato fuerte llegará con las dos mangas del domingo (11 a 11:50 la primera y 14 a 14:50 la segunda). Entre ambas, el paddock y el pit lane se abrirán a los asistentes para que puedan fotografiarse con los monoplazas y pilotos, así como pedir autógrafos. Como antesala a todo esto y para los aficionados locales, habrá una exhibición al público el viernes a mediodía en la Plaza del Caballo de Jerez.

José María del Nido ya ha confirmado que asistirá al circuito, como también lo haremos algunos miembros de la asociación, quienes realizaremos un reportaje fotográfico que luego subiremos al blog. Todo aquel que tenga pensado acudir que lo comente, para realizar una quedada si es necesario.

Para llegar al circuito desde Sevilla es muy fácil. Por la autopista de peaje, poco antes de llegar a Jerez hay que desviarse en dirección Arcos de la Frontera (Salida 78) y una vez ahí buscar Torremelgarejo, aunque las indicaciones hacia el circuito son continuas. De todas formas, aquí os dejamos un mapa.

¡Animaros!