GP Australia: Los Brawn arrasan y Alonso quinto

Jenson Button ha logrado con su Brawn GP la victoria en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada 2009 de Fórmula 1. El piloto británico ha dominado la prueba de principio a fin, lo que demuestra la supremacía del equipo blanco nacido de las cenizas de Honda. Y si esto deja algún resquicio para la duda, el segundo puesto logrado por Rubens Barrichello aclara completamente un panorama glorioso para Ross Brawn, sus pilotos y todos los miembros de una escudería que estuvo cerca de la desaparición.

En todo caso, el podio formado por los dos hombres Brawn y el italiano Jarno Trulli merece una explicación. En realidad, Sebastian Vettel y Robert Kubica han ocupado la segunda y la tercera posiciones durante todo el Gran Premio, pero han sufrido un ‘enganchón’ a falta de tres vueltas para el final en el que han roto sus alerones delanteros. A partir de ahí, primero Vettel y luego Kubica se han salido violentamente de pista y han firmado así sus respectivos abandonos, que han dejado vía libre al Toyota de Jarno Trulli para subirse al podio de un Gran Premio que empezó desde los boxes, al igual que su compañero de equipo timo Glock (por irregularidades en su alerón trasero detectadas ayer sábado). Por detrás de Button, Barrichello y Trulli, nos encontramos con un Lewis Hamilton que ha sabido sacar petróleo de un McLaren que está lejos de los mejores coches de la parrilla. Mucha constancia en sus tiempos y buenos adelantamientos le han llevado al cuarto lugar, justo por delante de Timo Glock y el segundo Toyota.

Por detrás de ellos, y en una meritoria sexta plaza, Fernando Alonso ha cosechado tres puntos muy importantes para el Mundial con un Renault bastante lento durante toda la carrera. No ha sido fácil para Fernando, porque ya en la salida ha tenido que evitar por la grava un toque entre Heidfeld y Webber. En todo caso, la fiabilidad le ha acompañado y el bicampeón asturiano ha aprovechado los abandonos que se han producido en la parte delantera del pelotón para acabar en esta valiosa sexta posición sin cometer errores. Por lo general, la carrera ha sido muy entretenida y los adelantamientos han tenido un papel protagonista, lo que confirma el avance producido por la nueva reglamentación técnica.

Eso sí, tan sólo dos coches de los que han puntuado montaban en KERS (Hamilton y Alonso), y eso contando con el tardío abandono de Vettel y Kubica. ¿Y dónde están los Ferrari? Ambos fuera de carrera, probablemente víctimas de la complejidad de sus coches. Felipe Massa ha tenido problemas hidráulicos y Kimi Raikkonen tampoco ha podido evitar los problemas mecánicos, si bien han demostrado un potencial digno de podio en cuanto a velocidad pura. Tendrán que esperar a la semana que viene para intentar resarcirse en el Gran Premio de Malasia.

Redacción TheF1.com

Anuncios

Espectáculo asegurado en el GP de Australia

No iban de farol. Las escuderías de las que más se ha hablado en pretemporada están finalmente arriba con todas las consecuencias. Los Brawn GP, que ya apuntaron maneras en los libres de ayer, ocuparán mañana las dos primeras marcas blancas en la parrilla de Melbourne, después de sacarles más de seis décimas al tercero en discordia, el Red Bull de Sebastian Vettel.

Vodpod videos no longer available.

Por detrás, BMW, Williams, Toyota… y tenemos que bajar a la séptima posición para ver el primer “grande”, el coche de Felipe Massa. Raikkonen estará justo tras su difusor en la salida (9º). Como si esto fuera la Superleague Formula, los miura están en la segunda mitad de la lista. Sin posibilidades de avanzar en la Q2, Alonso se tiene que confirmar con un discreto 12º puesto, a ocho décimas de Button. Su compañero Piquet, para no perder la costumbre, no pasó ni la Q1 y saldrá 17º. En cuanto a los McLaren, sorprendentes defensores del título, Kovalainen saldrá 14º y Hamilton 15º tras romper la caja de cambios.

Mañana a partir de las 8 de la mañana, arranca el espectáculo de la Formula 1 2009. Como sabeis, a partir de esta temporada la retransmisión correrá a cargo de La Sexta, aunque Antonio Lobato sigue al frente.

La parrilla da un vuelco tras el primer contacto en Australia

Mucho dicen que la Fórmula 1 es un deporte en el que siempre ganan los mismos. Pues bien, si nos dejamos llevar por los primeros cronos de este Gran Premio de Australia, parece que muchos mitos van a comenzar a caer. En los libres del viernes, los grandes triunfadores han sido los Williams, que en la figura de Nico Rosberg encabezaron tanto la sesión de la mañana como la de la tarde. Su compañero Nakajima le escoltó por la mañana pero sólo pudo ser séptimo en la prueba vespertina.

Vodpod videos no longer available.

Los otros nombres del día son los de los debutantes Brawn GP, herederos del deshauciado equipo Honda. Tras las controversias con su finalmente legal difusor, el equipo sin patrocinadores ha metido siempre a sus dos monoplazas entre los seis primeros, algo que pone la parrilla muy interesante. Como podreis observar, aún no hemos hablado de ningún equipo de los considerados “grandes”, pues el primero que aparece es el Ferrari de Raikkonen, tercero por la mañana pero undécimo más tarde, justo por detrás de Felipe Masssa. En cuanto a los McLaren, Kovalainen fue quinto en el primer contacto, pero bajó y mucho en el segundo. El vigente campeón Hamilton, por su parte, no ha subido del 16º lugar.

Dejamos a Fernando Alonso para el final, pues sus resultados no han sido los que se esperaban ni mucho menos. En la Sesión 1 fue décimo a 1,4 segundos de la cabeza, mientras que terminó el día duodécimo a 1,1. De su compañero Piquet mejor ni hablamos, se dedicó a salirse y estuvo muy atrás. La hora de la verdad llegará en la calificación de mañana, que si todo marcha bien veremos en este blog y que tendrá lugar a las 8:00 hora española.

Previo GP de Australia – Equipo Renault F1 Team

El equipo Renault está listo para afrontar la nueva temporada que comienza este fin de semana con el Gran Premio de Australia en Albert Park de Melbourne. Fernando Alonso se presenta como uno de los favoritos para hacerse con el podio en 2009. Acompañado de su compañero Nelson Piquet y el monoplaza R29, no descartan luchar por la victoria en un campeonato que se avecina emocionante para todas las escuderías.

Fernando Alonso, piloto de Renault F1

La fuerza de la temporada 2008, ¿se puede transladar a 2009?

¡Esa es, sin duda, nuestra intención! Terminamos en una posición fuerte el año pasado y este año nuestra meta es luchar por el campeonato. Pero tenemos un montón de nuevas reglas de este año y nadie sabe realmente lo que ocurrirá cuando lleguemos a Melbourne. Por lo que hemos visto en las pruebas, parece que todos los equipos están muy cerca, por lo que la batalla está también a nuestro alcance“.

Ha habido menos tests disponibles esta temporada, pero ¿estás satisfecho con el progreso del R29?

La primera prueba en Portimao fue difícil ya que hubo mala suerte con el clima, pero cuando introducimos actualizaciones en las últimas pruebas, la mejora del coche fue instantánea. Hemos aprendido la manera de optimizar la puesta en marcha y ahora tenemos un coche fácil de conducir y consistente. Lo importante ahora es que mantengamos la mejora y el desarrollo del coche durante todo el año“.

¿Estáis satisfechos con las nuevas regulaciones introducidas en esta temporada?

Sí, con el KERS y con los alerones móviles los conductores tenemos más trabajo que hacer en el interior de la cabina. Durante las pruebas he estado trabajando duro para adaptarme a estos nuevos sistemas para sacar el máximo partido de ellos en Melbourne.

Estoy muy satisfecho con el KERS que hemos desarrollado y esperamos que esto nos dé cierta ventaja en el inicio de la temporada. No estoy seguro si hará más fácil los adelantamientos, pero sin duda mejorará los tiempos de vuelta“.

¿Cuáles son tus expectativas para Melbourne?

En años anteriores, Albert Park ha sido un buen circuito para Renault y espero que tengamos un gran fin de semana. Creo que el orden de los equipos será diferente a los últimos años, ya que nos hemos acostumbrado al dominio de Ferrari y McLaren. Pero con las nuevas normas hay muchos equipos que lucharán por la victoria. Esperamos estar en esa lucha“.

Nelson Piquet, piloto de Renault F1

¿Ha sido difícil adaptarse a las nuevas reglas para esta temporada?

Los coches son totalmente diferentes a los del año pasado y, por lo tanto, todos los pilotos nos hemos tenido que adaptar. Aprender el funcionamiento del KERS ha sido un desafío para los ingenieros y para los pilotos, como lo ha sido el alerón delantero reajustable. Son sistemas totalmente nuevos. Además, nos hemos tenido que ajustar a los nuevos slicks, aunque tengo que decir que estoy muy contento de que hayan vuelto a este tipo de neumáticos“.

¿Te has establecido un objetivo para Australia?

Es difícil saber cómo compararnos con el resto de equipos, así que establecer un objetivo no es nada fácil. Sabemos que disponemos de un buen y consistente monoplaza, así que creo que seremos un equipo competitivo en Melbourne. Lo haré lo mejor que pueda para llegar al Q3 en la clasificación y espero llegar a puntuar”.

Pat Symonds, director ejecutivo de ingeniería

Pat, ha sido un invierno lleno de trabajo en los circuitos de pruebas, ¿sientes que el equipo está completamente preparado para Melbourne?

Creo que estamos tan preparados como hemos podido, pero, con el nuevo régimen de pruebas, llegaremos a Melbourne con menos kilometraje que en temporadas anteriores. La climatología durante las sesiones de prueba también nos ha dejado un poco atrás, pero cuando el coche ha estado rodando por el asfalto lo ha hecho bien, así que no estoy muy preocupado“.

¿Qué nos puedes decir sobre la conducción del R29? ¿Están contentos los pilotos con él?

En nuestra primera sesión de test en Portugal, sólo tuvimos un día sin lluvias, así que resultó un coche difícil de conducir, sobre todo porque nos estábamos aún acostumbrando a las novedosas características aerodinámicas. Pero, a medida que introdujimos las actualizaciones para prepararlo para Melbourne, hemos conseguido un coche fiable y que permite una buena conducción. Tanto Fernando como Nelson se sienten muy cómodos con él y, de hecho, el R29 se comporta ya como nosotros queríamos“.

Redacción TheF1.com - Ana Moya y Susana Argudo
Equipo Renault © Sutton - Fery Press

Renault presenta su monoplaza para esta temporada

Aunque nuestro blog atiende a una temática plenamente sevillista, no podemos olvidar que Renault está vinculado fuertemente a un deporte de masas como la Fórmula 1. Por ello, tenemos que hacer referencia a la presentación del nuevo vehículo de Fernando Alonso, que se ha mostrado por primera vez en el día de hoy.

El ING Renault F1 Team ha presentado este mediodía en Portugal el coche con el que Alonso y Piquet correrán este 2009. La ceremonia, mucho más austera que otros años por los recortes de presupuesto que asfixian a este deporte, se ha celebrado en el recién construído circuito luso de Algarve. Lo más destacado en cuanto a aerodinámica es un nuevo morro sorprendentemente ancho. Además, en cuanto a colores, el amarillo de la marca y el naranja de ING siguen siendo los principales, aunque después del blanco ha sido incluído el rojo como cuarto color, en sustitución del azul marino tradicional. Este rojo presente en los alerones y retrovisores pertenece al nuevo patrocinador TOTAL, que sustituye como lubricante a ELF. No obstante, ambos pertenecen al mismo grupo.