El estreno de Abu Dhabi llega en el fin de fiesta de la temporada de F1

Fernando Alonso resume sus sentimientos después de su corto Gran Premio de Brasil. “Fue una gran decepción porque creo que podría haber puntuado en la carrera. Hice una buena salida,pero hubo muchos incidentes en la primera vuelta, que me afectaron al golpearme [Adrian] Sutil después de que él chocara con [Jarno] Trulli. Fue una pena, porque me encanta rodar en Interlagos y resultó frustrante no formar parte de una carrera emocionante en un circuito fantástico”.

¿Le apetece rodar en Abu Dhabi por primera vez?
“Siempre disfruto del reto que supone un circuito nuevo y la pista de Abu Dhabi parece impresionante. Será una experiencia nueva para todos, así que es importante que aprovechemos al máximo las sesiones y aprendamos todo lo que podamos rápidamente para intentar encontrar ventaja. Creo que las instalaciones son increíbles y será genial para la gente de Abu Dhabi. Fuimos allí hace unos años para una exhibición urbana y vi el entusiasmo que tienen los fans por la Fórmula Uno.

Dado que es su última carrera con Renault, ¿su objetivo es terminar la temporada con un buen resultado?
“Por supuesto, me encantaría terminar la temporada y mi carrera en Renault con un gran resultado. Será una carrera emotiva porque he disfrutado de muchísimos recuerdos especiales con el equipo y dejo muchos amigos. Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula Uno y estoy impaciente por luchar con ellos en la pista en los próximos años.

Romain Grosjean: “Abu Dhabi será una experiencia nueva para todos”

Romain, ¿disfrutó de su primera experiencia en Interlagos?
“La pista era increíble y todo un reto, aunque con el tiempo tan variable era difícil aprender los límites del circuito y encontrar buenos reglajes. En la carrera hice una buena salida, pero tuve algunos problemas para calentar los neumáticos, así que me faltaba agarre en las primeras vueltas y perdí muchos puestos. El coche parecía ir mejor al final de la carrera, pero debido a los problemas en la salida era demasiado tarde para recuperarse”.

¿Qué espera del circuito Yas Marina?
“Será una aventura nueva para todos y siento mucha curiosidad por ver cómo es, porque hay muchas expectativas para esta pista. Las fotos que he visto parecen increíbles y estoy seguro de que será una forma maravillosa de terminar la temporada. El trazado parece divertido: será rápido, porque hay algunas rectas largas y esperamos tener oportunidades de adelantamiento. Creo que también dará sensaciones parecidas a las de un circuito urbano, con los grandes edificios y los yates en el puerto.

¿Cuál es su objetivo para la última carrera de la temporada?
Como es una pista nueva para todos los pilotos, las cosas deberían ser más fáciles para mí, ya que todos tenemos que aprendernos el circuito. Mi objetivo es intentar igualar el ritmo de Fernando, calificarme bien y espero que luchar por los puntos en la carrera.

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El Sevilla ficha al ex-piloto de Toro Rosso al que sustituyó Algersuari

Sorprendente la noticia con la que nos despierta hoy la web oficial. Después de empezar la Superleague Formula 2009 sin que el Sevilla se pronunciase sobre su sorprendente desaparición del campeonato, el club anunció su vuelta a principios de agosto para la tercera prueba, la de Donington. El piloto era el argentino Guerreri, quien provenía del desaparecido Beijing Gouan. Sin embargo, después de una discreta carrera, el Sevilla FC ha anunciado a su nuevo piloto para las tres pruebas que aún restan por disputarse (la primera de ellas este fin de semana en el circuito portugués de Estoril).

En lo que desde la propia web oficial de la Superleague califican como “El fichaje de la temporada”, el club ha anunciado la llegada de Sebastien Bourdais, piloto que hasta hace tres grandes premios formaba parte del equipo Toro Rosso en Formula 1, y que fue de los primeros en sonar para sustituir temporalmente a Felipe Massa en el equipo Ferrari. Desconocido para el gran público, a todo aquel que siga la F1 de manera asidua, el piloto francés le sonará sin duda.

Bourdais se suma así al grupo de pilotos con pasado en la máxima categoría que participan en la Superleague: Giorgio Pantano (AC Milan), Antonio Pizzonia (Corinthians) y Enrique Bernoldi (Flamengo). Además, el Atlético de Madrid ha firmado a la española María de Villota, la primera mujer que tomará parte en este campeonato.

Fernando Alonso: “Siempre disfruto volviendo a Budapest”

El equipo ING Renault F1 Team afronta la décima prueba de la temporada, el Gran Premio de Hungría, en el circuito de Hungaroring. Fernando Alonso, ha afirmado que el circuito húngaro tiene un trazado muy exigente a nivel mental y físico, especialmente cuando las temperaturas son altas. El objetivo del equipo ING Renault F1 Team es confirmar que las sensaciones transmitidas por el R29 hace dos semanas en el Gran Premio de Alemania, donde el Renault marcó la vuelta rápida en carrera, no fueron fruto de la casualidad.

Fernando, a pesar de haber sumado sólo dos puntos en Alemania, el R29 parece que dio un paso adelante en Nürburgring:

“Definitivamente mejoramos y las últimas mejoras introducidas en el coche nos han hecho mucho más competitivos. Fue una pena el problema que tuvimos en calificación cuando la pista estaba mojada, ya que tuve que salir desde la 12ª posición de parrilla y eso no me permitió mostrar el auténtico potencial del coche en la primera mitad de la carrera. Cuando rodamos con aire limpio, el coche fue realmente rápido y marcamos la vuelta rápida en un total de once vueltas, así que creo que el coche tenía el potencial suficiente para haber subido al podio. Siempre es fácil hablar de lo que podría haber pasado, pero marcharnos de allí sólo con dos puntos fue un poco decepcionante”.

Budapest es el circuito donde conseguió su primera victoria en el Mundial. ¿Le gusta volver al escenario donde comenzó todo?

“Los recuerdos de mi primera victoria en 2003 son muy especiales, ya que también fue el primer triunfo de Renault desde su regreso a la Fórmula 1 y supuso una enorme inyección de moral y motivación para todo el equipo. Siempre disfruto con nuestras visitas a Budapest, ya que es una ciudad maravillosa, la gente es muy cordial y normalmente se vive un ambiente relajado en el paddock, ya que todo el mundo está esperando las vacaciones de verano”.

Háblenos sobre el circuito y cómo preparará el coche para esta carrera.

“Es uno de los circuitos más lentos de la temporada y en el que estás girando prácticamente durante toda la vuelta, así que es un trazado muy exigente a nivel mental y físico, especialmente cuando las temperaturas son altas. Con tantas curvas lentas, es necesario disponer de un coche estable en la parte delantera porque si sufres subviraje eso te puede hacer perder mucho tiempo. Una buena tracción y agarre mecánico también son importantes para salir bien de los virajes lentos. Adelantar es realmente complicado y la única oportunidad real es en la frenada de la curva 1, a final de recta, así que será importante rendir al máximo en la sesión de calificación para poder estar entre los diez mejores”.

Alonso entra en la Q3 pero sólo puede ser noveno en la parrilla de Malasia

Fernando Alonso saldrá desde la quinta fila de la parrilla en el Gran Premio de Malasia, segunda prueba del Mundial de Fórmula 1. La pole position, segunda consecutiva, fue para Jenson Button, ganador del Gran Premio de Australia, que tendrá a su lado a Jarno Trulli.

Alonso hizo la proeza de pasar a la Q3, la tercera tanda de la calificación, pero una vez en ella prefirió ahorrar energías al comprobar que su Renault no estaba a la altura. Consiguió el décimo mejor tiempo, pero saldrá desde el noveno puesto ya que Sebastian Vettel, tercero de la sesión, pierde diez posiciones en la parrilla por la sanción que sufrió en Australia al chocar con Kubica.

La sorpresa del día la dio Felipe Massa, que cayó en la Q1. El brasileño de Ferrari, muy enfadado, se quejó de que su equipo no acertó con los neumáticos y saldrá decimosexto. No mucho mejor le fue a los pilotos de McLaren: no pasaron de la Q2 y partirán duodécimo (Hamilton) y decimocuarto (Kovalainen).

Rubens Barrichello, compañero de Button en en Brawn, concluyó cuarto la sesión de calificación, pero saldrá octavo tras perder cinco puestos por cambiar la caja de cambios en la primera jornada de entrenamientos. (Vettel pierde 10 posiciones por el choque con Kubica en Australia y Barrichello cinco por cambiar la caja de cambios en la primera jornada de entrenamientos)

Espectáculo asegurado en el GP de Australia

No iban de farol. Las escuderías de las que más se ha hablado en pretemporada están finalmente arriba con todas las consecuencias. Los Brawn GP, que ya apuntaron maneras en los libres de ayer, ocuparán mañana las dos primeras marcas blancas en la parrilla de Melbourne, después de sacarles más de seis décimas al tercero en discordia, el Red Bull de Sebastian Vettel.

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Por detrás, BMW, Williams, Toyota… y tenemos que bajar a la séptima posición para ver el primer “grande”, el coche de Felipe Massa. Raikkonen estará justo tras su difusor en la salida (9º). Como si esto fuera la Superleague Formula, los miura están en la segunda mitad de la lista. Sin posibilidades de avanzar en la Q2, Alonso se tiene que confirmar con un discreto 12º puesto, a ocho décimas de Button. Su compañero Piquet, para no perder la costumbre, no pasó ni la Q1 y saldrá 17º. En cuanto a los McLaren, sorprendentes defensores del título, Kovalainen saldrá 14º y Hamilton 15º tras romper la caja de cambios.

Mañana a partir de las 8 de la mañana, arranca el espectáculo de la Formula 1 2009. Como sabeis, a partir de esta temporada la retransmisión correrá a cargo de La Sexta, aunque Antonio Lobato sigue al frente.

Renault presenta su monoplaza para esta temporada

Aunque nuestro blog atiende a una temática plenamente sevillista, no podemos olvidar que Renault está vinculado fuertemente a un deporte de masas como la Fórmula 1. Por ello, tenemos que hacer referencia a la presentación del nuevo vehículo de Fernando Alonso, que se ha mostrado por primera vez en el día de hoy.

El ING Renault F1 Team ha presentado este mediodía en Portugal el coche con el que Alonso y Piquet correrán este 2009. La ceremonia, mucho más austera que otros años por los recortes de presupuesto que asfixian a este deporte, se ha celebrado en el recién construído circuito luso de Algarve. Lo más destacado en cuanto a aerodinámica es un nuevo morro sorprendentemente ancho. Además, en cuanto a colores, el amarillo de la marca y el naranja de ING siguen siendo los principales, aunque después del blanco ha sido incluído el rojo como cuarto color, en sustitución del azul marino tradicional. Este rojo presente en los alerones y retrovisores pertenece al nuevo patrocinador TOTAL, que sustituye como lubricante a ELF. No obstante, ambos pertenecen al mismo grupo.

GP Gran Bretaña, Alonso terminó sexto. Hamilton se exhibió y ganó

Finalizábamos el articulo de ayer rogando a San Pedro porque la lluvia hiciera hoy acto de presencia en el GP de Gran Bretaña y hemos sido escuchados. El gran premio se ha iniciado con lluvia, no muy intensa, pero lluvia al fin y al cabo. Tras pensarlo mucho, el asturiano decidió salir finalmente con neumáticos intermedios para no arriesgar mas de lo necesario.

El inicio de carrera no pudo ser mas prometedor. Fernando, que salía sexto, se vió favorecido por un trompo en la primera vuelta de Marc Webber y ganó una posición. Posteriormente, en un engaño magistral adelantó a su bestia negra Nick Heidfeld y se colocó cuarto tras Kovalainen, Raikkonen y Hamilton que era lider.

A partir de la vuelta doce Fernando empezó a perder tiempo. La lluvia cesó y al secarse la pista se aceleró la degradación de sus neumáticos, costandole mucho mantener la distancia con el quinto clasificado, Nick Heidfeld.

En la vuelta 20 Alonso entró  en boxes para poner gasolina pero curiosamente no cambió neumáticos. Al pasar por boxes se reincorporó a pista en octava posición, pero la intensa lluvia que volvió a caer dejó a Alonso por detrás de Heidfeld y su compañero Piquet, quienes sí habían cambiado. Por tanto, el asturiano no tuvo más remedio que volver a entrar en la vuelta veinticinco para poner neumáticos de lluvia y modificar ligeramente la aerodinámica de su Renault. El depósito lo cargó a tope para no tener que volver a entrar.

Por delante, el meteórico progreso de Nick Heidfeld le permitió adelantar a Kovalainen y Raikonen hasta la segunda posición. Alonso, al menos, lograba ya tiempos decentes con los retoques a pesar de marchar décimo. El compañero del alemán en BMW, Robert Kubica no le fue a la zaga. Ante una auténtica manta de agua se metió también en el trío de cabeza tras una espectacular pasada a Kovalainen, que tras salir en la pole ya era cuarto.

En una auténtica piscina lo increíble era mantenerse por el camino gris. Kubica, Hamilton o Massa consiguieron volver tras el paseo por el jardín, aunque Nelsinho Piquet no corrió la misma suerte y se salió cuando marchaba cuarto. No tiene suerte el joven piloto brasileño que solo acumula dos puntos en todo el campeonato.

Ante este panorama se produjo el milagro y Fernando Alonso ascendió, en la vuelta 39 a la cuarta posición, con la incógnita de si Trulli, por delante del asturiano, tenía una parada aún pendiente. ¡Otro fuera!, el gran avance de Kubica se truncó con una espectacular salida que le envió a la gravilla. Barrichello con neumáticos de lluvia extrema se quitó fácilmente de encima a Alonso, ahora quinto, mientras el cielo volvía a aclarar.

En la vuelta 46, Barrichello que iba segundo y con neumáticos de lluvia extrema decide entrar en boxes a poner gasolina y neumáticos intermedios, decisión ciertamente sorprendente a no ser que su depósito no aguantara las 16 vueltas que quedaban.

Fernando es adelantado por Kovalainen y dos vueltas después Trulli que iba tercero entra para su última parada. En estos momentos Alonso es quinto pero presionado de cerca por Raikkonen que le echa el aliento en el cogote.

Kovalainen hace un trompo aunque consigue continuar. Alonso y Raikkonen aprovechan para adelantarle. Mientras tanto , Hamilton que se colocó en cabeza en la primera vuelta protagonizó una cabalgada en solitario que le llevó a doblar a todos los pilotos que quedaban en pista excepto a Heidfeld que acabó segundo y a Barrichello que fué tercero. Verdadera exhibición la del morenito británico.

A falta de siete vueltas Raikkonen consigue adelantar a Fernando y lo relega a la quinta posición. Kovalainen con su Mac Laren empieza a hostigar tambien a Fernando y vuelta a vuelta le enseña el morro una y otra vez , pero el asturiano resiste hasta que finalmente a falta de dos vueltas , lo consigue. Y lo peor de todo no es eso. Nakajima y Trulli se han echado tambien encima de Fernando cuyo coche acusa notablemente la degradación de los neumáticos que llevan ya mas de treinta vueltas rodando. Finalmente, Fernando consigue resistir los embates del japonés y del italiano y acaba sexto sumando tres nuevos puntos a los diez que ya tenía. La nota divertida de la carrera la puso el brasileño Felipe Massa que se salió cinco veces de pista y aún así consiguió terminar la carrera.

En definitiva, una carrera loca a causa de la lluvia. No ganó Rernault pero al menos hubo espectáculo. La clasificación definitiva fué la siguiente: 1º Hamilton, 2º Heidfeld, 3º Barrichello, 4º Raikkonen, 5º Kovalainen y 6º Fernando Alonso.

Hamilton se sitúa líder del mundial empatado a 48 puntos con Massa y con Raikkonen.