El Renault de 2010 volverá a sus colores tradicionales: amarillo y negro

Según ha confirmado el director del equipo Eric Boullier, el diseño del nuevo monoplaza del Renault F1 team 2010 volverá a llevar los colores tradicionales de la marca, es decir el amarillo y el negro. Desde que Renault volviese al circo automovilístico con escudería propia a principios de la actual década, siempre había estado presente el amarillo, aunque acompañado por el azul primero y por el naranja y el blanco después (colores del anterior patrocinador ING Direct). Sin embargo, tras la marcha del banco holandés debido a la polémica suscitada con Briatore y Nelsinho Piquet, la marca francesa ha decidido recuperar su identidad.

Por otro lado, se ha confirmado que los dos pilotos probadores de la escudería para 2010 serán el belga Jerome D´Ambrosio y el holandés de origen chino Ho Ping Tung, quienes ya probaron con el R29 antes del final de año en Jerez, en las jornadas para jóvenes pilotos organizadas por la FIA. Lo que no se sabe aún es el nombre del segundo piloto, que formará pareja con el polaco Robert Kubica. En este sentido, las últimas informaciones hablan del ruso Vitaly Petrov, cuyos patrocinadores (la petrolera Gazprom como mejor ejemplo) aportarían al equipo una suma irrechazable de dinero.

Además del segundo asiento de Renault, faltan por confirmarse los escuderos del argentino “Pechito” López en USF1 y el primer espada del español Campos Meta Racing, que ya confirmó al brasileño Bruno Senna, sobrino del histórico campeón del mundo.

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La ASR actualiza también su logotipo e imagotipo

Con la intención de irnos renovando poco a poco en todos los sentidos, a las puertas del 2010 hemos decidido dar un nuevo giro a nuestros signos de identidad. Como el diseño del blog ya lo actualizamos hace muy poco, en esta ocasión hemos decidido modificar nuestro logotipo e imagotipo para hacerlo más definido e identificable. De esta manera será más fácil representarlo cuando decidamos volver a encargar objetos o prendas como en la final de Copa del Rey 2007. Aún así, las señas de identidad siguen siendo exactamente las mismas: el Puente del Alamillo como representación del barrio de San Jerónimo, en el que se encuentra la factoría, el escudo de nuestro club, los engranajes que indican el vínculo industrial del grupo y el logotipo de la propia empresa.

Renault se queda finalmente en la Fórmula 1

La escudería francesa Renault anunció que seguirá en la Fórmula 1 después de llegar a un acuerdo con Genii Capital, una sociedad luxemburguesa especializada en nuevas tecnologías, gestión de imagen y deporte automovilístico. Renault “transferirá a Genii Capital una amplia parte de Renault F1 Team y los dos socios asumirán conjuntamente la dirección de la empresa”, reza el comunicado que precisa que la “carta de intenciones” firmada por ambas partes estará lista a principios de 2010. Además, tras la marcha de ING Direct como patrocinador principal a finales de la temporada pasada, la escudería ya ha firmado con la relojera TW Steel para los próximos tes años.

Según precisa la nota, el equipo “conservará su nombre, identidad y las características esenciales que le han permitido conseguir los éxitos en 2005 y 2006″. Además, asegura que la fábrica de Viry-Châtillon continuará fabricando los motores para Renault F1 Team y la escudería Red Bull Racing, que renovó su acuerdo para la temporada 2010. Con esta decisión “Renault demuestra su compromiso con la competición deportiva” así como “con los aficionados de todo el mundo” y con los “trabajadores de las fábricas de Enstone y Viry-Châtillon”, así como con la Federación Internacional (FIA) y la Asociación de Equipos (FOTA).

“La Fórmula1 es uno de los tres deportes más mediáticos del mundo y Renault es uno de los equipos faros: ligado a la competición desde hace 35 años y habitualmente ha ocupado lugares en el podio. Es una vitrina tecnológica esencial para la empresa”, apunta. Además, explica que la asociación con Genii Capital “permitirá mejorar la rentabilidad de las inversiones de Renault”. “Al ceder una participación en la sede de Enstone (Reino Unido) a Genii Capital, Renault tiene prevista una participación duradera y menos costosa en el campeonato. La asociación asegurará los recursos necesarios para seguir al máximo nivel en la competición”, añade el comunicado.

Por otra parte, Bernard Rey, presidente de Renault F1 Team, aseguró estar “orgulloso” de dar la bienvenida a Genii Capital. “Estoy seguro de que su entusiasmo y sus competencias comerciales pondrán en marcha una nueva dinámica para el equipo, el personal y nuestros socios”, comentó. El mandatario recalcó que este anuncio confirma “el compromiso y la confianza” de Renault en las “instancias administrativas” para mejorar el desarrollo ecológico de la Fórmula 1.

lasextadeportes.com

Clasificaciones de la Carrera del Aljarafe 2009

Por fin, tras muchas peticiones por parte de nuestros lectores, hemos conseguido la clasificación completa de la Carrera del Aljarafe 2009, que el pasado domingo volvió a celebrarse bajo la organización del Grupo de Empresa Renault Sevilla. Tal y como ocurriese en la pasada edición, os ofrecemos las clasificaciones gracias a los amigos de Corredorespopulares.com.

La carrera era un auténtico rompepiernas y constaba de 15km con subidas y bajadas permanentes. Finalizaron un total de 756 corredores de los 1150 inscritos, quedando como vencedor absoluto y lógicamente de su categoría, el Veterano A José Salas Moreno (51′ 46”) . El mejor senior fue Rodrigo Moral, ganador en Veterano B  Ángel Jiménez, Veterano C Manuel Herrera y Veterano D Manuel López Molero. EL primer  juvenil fue Alejandro Pedrosa y la vencedora en categoría femenina fue Vanesa Manzano.

También volvimos a tener representación de la asociación. Nuestro más digno representante volvió a ser Manuel Venegas, con un tiempo de 1:03:03 que le supuso el 85º tiempo en la general y el 9º de su categoría. Además, Juan Manuel, hermano de nuestro socio Javier Clavijo, acabó 247º. Por su parte, la reaparición del creador de esta asociación, Juan Antonio Venegas, se saldó con un más que meritorio 431º puesto y un tiempo de 1h 16′ 45 ”. Otros participantes de Renault:

Puesto   Dorsal    Nombre                                           Edad                                                               Tiempo

73 1853 NEVADO GONZALEZ, JOSE LUIS 63 MAS Veterano E 1’02’07
162 623 LAGO HIDALGO, MIGUEL ANGEL 30 MAS Seniors 1’06’54
207 1741 FERNANDEZ CABEZA, FRANCISCO 57 MAS Veterano D RENFE 1’08’44
214 647 CARMONA BENITEZ, JORGE 34 MAS Seniors G. E. RENAULT 1’09’09
278 1872 CAMINO MELO, AGUSTIN 65 MAS Veterano E 1’10’46
533 921 PEREZ VENEGAS, DAVID 36 MAS Veterano A 1’19’58
588 469 GONZALEZ VENEGAS, VICTORIANO 34 MAS Seniors 1’22’23
601 1354 GAMIZ DIAZ, ANGEL F. 42 MAS Veterano B 1’22’48
648 1358 VILLEN SANCHEZ, FRANCISCO 42 MAS Veterano B 1’25’01
649 1042 RUIZ GARCIA, IGNACIO 35 MAS Veterano A 1’25’03
698 1530 DIEZ REVILLA, MARINO 47 MAS Veterano C 1’29’14
699 1476 GONZALEZ CORTEGANO, MANUEL 47 MAS Veterano C 1’29’31

En cuanto a personajes conocidos, el periodista de AS Víctor Fernández llegó en el puesto 383, justo cien puestos por delante de su compañero de Punto Radio Miguel Ángel Chazarri y del televisivo de Canal Sur deportes, Ángel Gamiz que acabó en el puesto 601 con un tiempo de 1h 22′. En esta ocasión no estuvo presente el consejero sevillista Manuel Vizcaíno, un habitual de esta celebración. Mención especial para el corredor más veterano, Ildefonso León Ortega, que con 81 años consiguió realizar la carrera completa en un tiempo de 1h. 39′.

Si nos hemos saltado a algún miembro de la asociación, en primer lugar pedir disculpas y en segundo lugar pedir que nos lo indiquen para añadirlo al post. Justo aquí debajo podeis descargar la clasificación completa en todas las categorías.

DESCARGA LA CLASIFICACIÓN

El estreno de Abu Dhabi llega en el fin de fiesta de la temporada de F1

Fernando Alonso resume sus sentimientos después de su corto Gran Premio de Brasil. “Fue una gran decepción porque creo que podría haber puntuado en la carrera. Hice una buena salida,pero hubo muchos incidentes en la primera vuelta, que me afectaron al golpearme [Adrian] Sutil después de que él chocara con [Jarno] Trulli. Fue una pena, porque me encanta rodar en Interlagos y resultó frustrante no formar parte de una carrera emocionante en un circuito fantástico”.

¿Le apetece rodar en Abu Dhabi por primera vez?
“Siempre disfruto del reto que supone un circuito nuevo y la pista de Abu Dhabi parece impresionante. Será una experiencia nueva para todos, así que es importante que aprovechemos al máximo las sesiones y aprendamos todo lo que podamos rápidamente para intentar encontrar ventaja. Creo que las instalaciones son increíbles y será genial para la gente de Abu Dhabi. Fuimos allí hace unos años para una exhibición urbana y vi el entusiasmo que tienen los fans por la Fórmula Uno.

Dado que es su última carrera con Renault, ¿su objetivo es terminar la temporada con un buen resultado?
“Por supuesto, me encantaría terminar la temporada y mi carrera en Renault con un gran resultado. Será una carrera emotiva porque he disfrutado de muchísimos recuerdos especiales con el equipo y dejo muchos amigos. Renault es uno de los grandes equipos de la Fórmula Uno y estoy impaciente por luchar con ellos en la pista en los próximos años.

Romain Grosjean: “Abu Dhabi será una experiencia nueva para todos”

Romain, ¿disfrutó de su primera experiencia en Interlagos?
“La pista era increíble y todo un reto, aunque con el tiempo tan variable era difícil aprender los límites del circuito y encontrar buenos reglajes. En la carrera hice una buena salida, pero tuve algunos problemas para calentar los neumáticos, así que me faltaba agarre en las primeras vueltas y perdí muchos puestos. El coche parecía ir mejor al final de la carrera, pero debido a los problemas en la salida era demasiado tarde para recuperarse”.

¿Qué espera del circuito Yas Marina?
“Será una aventura nueva para todos y siento mucha curiosidad por ver cómo es, porque hay muchas expectativas para esta pista. Las fotos que he visto parecen increíbles y estoy seguro de que será una forma maravillosa de terminar la temporada. El trazado parece divertido: será rápido, porque hay algunas rectas largas y esperamos tener oportunidades de adelantamiento. Creo que también dará sensaciones parecidas a las de un circuito urbano, con los grandes edificios y los yates en el puerto.

¿Cuál es su objetivo para la última carrera de la temporada?
Como es una pista nueva para todos los pilotos, las cosas deberían ser más fáciles para mí, ya que todos tenemos que aprendernos el circuito. Mi objetivo es intentar igualar el ritmo de Fernando, calificarme bien y espero que luchar por los puntos en la carrera.

Sevillismo de Renault en la Copa de España de 1935

Aunque sin duda, con los miembros de nuestra asociación, lo estuvo más en la última que conquistamos en 2007, esta imagen deja constancia de que Renault ya estuvo presente en un triunfo copero sevillista anterior, en concreto el primero de ellos. Esta imagen ilustra una instantánea del partido Sevilla FC – Sabadell, en el que nos proclamamos campeones de España por primera vez. Fue el 30 de junio de 1935. Lo curioso de la foto, por si no entendeis a que viene todo esto, está en una de las enormes vallas publicitarias que rodeaban el terreno de juego del antiguo Chamartín.

Muchas gracias al amigo Antonio Ramírez, del blog Voladizo del Gol Sur, por acordarse de nosotros al ver la imagen y por hacérnosla llegar.

Sevillistas de Renault también en Columnas Blancas

Como todos los que escuchasteis el programa del pasado  viernes sabeis, Agustín Rodríguez invitó a alguno de los componentes de éste blog para que escribiese algún que otro artículo para el blog de opinión sevillista Columnas Blancas. Pues bien, dicho y hecho. Aquí teneis la primera entrega, en este caso escrita por Raúl Venegas. Esperemos que sean muchas más.